Une voiture attelée tombe dans la mer au port de guerre de Brest
Dans l'après midi du 27 mai 1874, un attelage à deux chevaux
transportant des déblais du port de guerre de Brest
a versé entre le pont du bassin de carénage et la tête de ligne du chemin
de fer dans la mer. Seul un des deux chevaux a survécu bien que secourus
tous les deux.
La voiture appartenait au cultivateur Le Saout à Saint Pierre-Quilbignon.
Une commune à part entière située à l'Ouest immédiat de Brest et qui fut
intégrée à la ville le 28 avril 1945. Une commune à l'époque des faits
qui comptait environ 6400 habitants dont la majorité travaillait à l'arsenal
du port de guerre. Aujourd'hui on parle du quartier de St Pierre. La commune
accueillait des infrastructures de la Marine nationale telle que la première
école navale en dur. La seconde école
navale sera construite à Lanvéoc.
A Brest, quand on s'exprime à propos de la zone portuaire, il est nécessaire
de préciser s'il s'agit du port de commerce ou du port de guerre (ancienne
formulation) et désormais du port militaire. Deux univers maritimes aux
fins distinctes assurément mais aussi aux règles de vie différentes. A
chaque conflit ultérieur, le port militaire redevient celui de la guerre
qui causa bien des tourments à la population et des emplois aussi.
Le fait-divers prouve l'imbrication des activités civiles dans un contexte
militaire. Qu'il s'agisse d'une récupération pour du remblais ou d'un
déplacement de déblais, l'armée ne semble pas s'être munie d'un matériel
approprié. La participation civile aux aménagements militaires est une
constante que l'on retrouve aussi dans les vastes chantiers de défense
de la presqu'île
de Crozon dans laquelle on peut aussi déplorer des accidents
hippomobiles civils ou militaires.
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