Inscription maritime du Fret
Ce terre-plein sur les quais était comble au début du 20ème siècle. Les touristes et les locaux se mélangeaient jusqu'à se bousculer ! L'ancien bureau de la garde maritime se situait à droite de la barque, soit à droite de la cale.
La première cale du Fret avec en fond des débits de boissons très fréquentés à la fin du 19ème siècle.
3 juillet 1999.
Sur la façade Ouest, une plaque commémorative à l'égard du père Benoît Joseph.
Le bureau d'inscription maritime du Fret est un bâti de
1947 réalisé par l'entreprise Velly de Crozon avec des moellons de la
carrière
Corre de l'Île Longue. Le pignon devait comporter la mention "Garde
Maritime" et être en mesure de hisser le drapeau français. Il avait été
prévu une présence douanière qui s'avéra inutile à une période où le trafic
des marchandises, par le biais du port du Fret, connut une forte décrue
après la seconde guerre mondiale. Le transport routier remplaça le transport
maritime et ferroviaire. Ferroviaire en effet, car durant quelques décennies,
les marchandises du train dont des produits frais et de pêche arrivaient
à la gare du Fret toute proche pour être embarquées vers Brest, puis de
la gare de cette ville vers Paris. Bien des langoustes ont quitté le Fret
ainsi. Inversement, des marchandises ayant transité par Brest, entraient
en presqu'île de Crozon et méritaient une surveillance douanière.
L'inscription maritime avait encore un sens à l'époque de la reconstruction
car la flottille de pêche du Fret était la plus importante de la Rade
de Brest. Coquilliers, dragueurs de maërl, caseyeurs... Une pêche locale
intense et donc de nombreux bateaux inscrits. Tout bascula vers la plaisance
progressivement et dans un bien moindre volume. L'inscription maritime
frétoise n'avait plus d'usage.
Ce nouveau bâtiment remplace un ancien, cubique, avec un toit à quatre
pans sur une structure en bois palissée verticalement et un auvent fermé.
La vétusté avait encouragé le conseil municipal de Crozon à investir juste
après la guerre durant les aides à la reconstruction qui permirent quelques
facilités.
Le port du Fret à découvrir
Liaison maritime le Fret - Brest
Villas de villégiature et maisons de notables
Monastère / couvent de Kerveden
Patrimoine militaire
Le
Bourdon des pierres
– L'acarien
de l'ajonc – Une loi oubliée : loi
du 3 juillet 1877 – Les mariages
de proximité – L'inflation
et la cupidité – L'inscription
maritime du Fret – La vieille
batterie de Dinan - Sur les traces du monastère
de Kerveden – Piège
photographique – Souvenir du double
tombolo de l'Île Longue – Les églises
et chapelles en Crozon en 1789 – L'île
Perdue – Conteneurs
SNCF en bois 1950-1955 – Recherches sur la chapelle
St Gildas – Carrières
de pavés – Batterie
anti-aérienne allemande Wn Cr 324 Dorsch. L'Île
Longue avant 1939 – Le BSAA
Sapeur – Batteries
de missiles Crotale – Batteries
antiaériennes de 1969 vite oubliées – L'Île
Longue le nucléaire imposé – Le microgranite
de Trez-Rouz façon pierre de Logonna – La Serpule
triangulaire – Galette
de fioul lourd – La guerre
14-18 vue de la presqu'île de Crozon – Algue
encroûtante rose – Infanticide
à Crozon – Marquage de la palette
récupérable
Recherches
• IDENTIFICATION D'UN BÂTIMENT À CAMARET ! Merci de votre aide.
°°°
Une information, une demande, patrimoine, nature, hors tourisme :
© 2012-2023