VLI : vedette de liaison intérieure

Le "Faune"* (Y 728) est une vedette de liaison intérieure (VLI) de classe Naïade issue du programme lancé en décembre 2014 composé de 21 vedettes. Mission : bref transport de 36 personnes assises au maximum à une allure de 18 nœuds au maximum à pleine charge. 15,9m x 4,5m avec deux moteurs de 330Cv. Coque aluminium et cabine composite. Conception : architecture Pierre Delion ; réalisation Socarenam - Etaples et Boulogne-sur-Mer. Fin du programme 2018. La base sous-marine de l'Ile Longue, la ban de Lanvéoc-Poulmic disposent d'exemplaires en lien avec Brest.

Dans les premiers temps de la marine, les navires de tailles modestes étaient échoués et l'on embarquait à la marée. Puis il fallut des chaloupes pour assurer la liaison entre le rivage et le navire dont le tirant d'eau augmentait à chaque génération, à chaque siècle nouveau. Si les matelots restèrent longtemps en chaloupe et à la rame, on vit apparaître pour le transport d'officiers de belles embarcations confortables dont certaines dorées à l'or fin lors du grand siècle tout particulièrement pour les vaisseaux amiraux.

En 1786, 5 escadres mouillent dans la Rade de Brest, soit 100 navires dont il faut assurer les liaisons avec le port. Cette petite navigation fourmillait et l'amirauté faisait parfois appel à des gabares civiles pour renforcer l'activité en cas d'alerte à l'encontre de la menaçante Royal Navy (Marine britannique).

Après les inventions sous-marines, celles des aéroplanes et autres avancées technologiques, la Marine ne pouvait plus regrouper ses escadres aussi densément. La protection de la rade de Brest généra des chantiers terrestres fixes, on passa alors dans une activité de transport de passagers militaires de terre à terre. Principale liaison quotidienne maritime Brest - Roscanvel (cales civiles) : zone militaire intense.

Fin des chaloupes non pontées, des annexes, et bientôt des traversiers. Fin des bugalets**, embarcations pontées de transport spécifiques à la rade de Brest, assurant le transport des officiers et des marchandises du quai vers le bord des navires au mouillage. Ainsi la relève de cette activité maritime essentielle est devenue celles des vedettes désormais motorisées qui sont des "bus" flottants servant sur des plans d'eau pour faciliter les déplacements des marins entre Brest et les sites militaires de la presqu'île de Crozon. Des transrades tous temps...

La présence de la marine allemande lors de la seconde guerre mondiale raviva la navigation portuaire par différentes vedettes dont certaines servirent à l'exercice du ski nautique pour des soldats désœuvrés en mal d'action.

*Un transport de type Ariel avait déjà été baptisé en 1971 du même nom. Faune (Y 613) construit par SFCN, Villeneuve-la-Garenne à partir du 8 septembre 1971 avant le lancement 17 février 1972. 40,50m x 7,45m. 1730Cv. 400 passagers. Désarmé en 2006.
**Les bugalets sont actuellement des barges non motorisées de la marine nationale présentes à Brest.

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Après 1945

Chemin des ancres Camaret • Aviso • Frégate Primauguet • Frégate Alsace • Bâtiments-école type Léopard • Vedette de liaison intérieure VLI • Chasseur de mines type tripartite CMT • Patrouilleur austral Abatros • Patrouilleur Kermorvan DF P2 douanes • BATRAL Dumont d'Urville • BCR Marne • BIM Vigilante et Engageante • Half-track-m3 Roscanvel • GMC DUKW 353 • Pertuisane • Intrépide • Kiosque • Sémaphore du Toulinguet Camaret • Amer de Cornouaille Roscanvel • Amers de la Rade Lanvéoc • Répartiteur téléphonique • zone aérienne LF-P 112 • Voltigeur Mudry Cap 10 • Bout des avions remorqueurs • Terminal pétrolier de l'Otan à Lanvéoc Lanvéoc • Présence armée britannique et US • BAN et Ecole navale après 1944/45 Lanvéoc • Hélicoptère Alouette III • Hélicoptère Caïman marine NH90 • Hélicoptère H160 • Vedette de gendarmerie maritime P798 • BEM Monge • L'Île Longue : expropriations • Batterie antiaérienne canon 57 mm • Batteries de missiles Crotale • Munition FX • Char Panhard ERB • Obstacles en béton

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Avant 1939 • 1940-1944 • Après 1945 • Destins de guerre

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