Les ducs d'albe du port pétrolier et appontement de Lanvéoc

Les gabions alignés pour recevoir la passerelle. Un duc d'albe au fond à droite.

Des huîtres sauvages s'agglutinent sur les palplanches.

La rouille attaque les parties à l'air libre, partie haute au-dessus du niveau moyen de la mer.

Duc d'albe allemand de 1942. Les "crochets" métalliques sur le haut sont des bittes d'amarrage sur lesquelles les cordes ou les chaînes venaient s'entourer.

Un duc d'albe pour la proue du navire et l'autre pour la poupe. Le navire était maintenu en ligne sans possibilité de dérive.

Vue générale de l'appontement du terminal pétrolier de l'Otan en Lanvéoc démantelé depuis le quai des annexes. Dans l'eau, en partant de la droite, un duc d'albe allemand, suivi d'un gabion français d'après guerre, suivi d'un second duc d'albe allemand.

Deux ducs d'albe de la seconde guerre mondiale au terminal pétrolier de Lanvéoc !

Un duc d'albe est un point d'amarrage de navire monté sur pilotis au fond de la mer. Les ducs d'albe allemands avaient pour fonction d'assurer le mouillage de grosses unités de la marine allemande à proximité du port de Brest qui fut un point stratégique militaire. Le port militaire étant trop petit, il fallait disperser les navires dans la rade de Brest.

Impossible de se satisfaire d'un mouillage avec des ancres. La houle, les marées, les courants auraient tôt fait de déplacer les navires au risque qu'ils se drossent sur la côte. Il fallait un système d'arrimage efficace garantissant une profondeur suffisante même à basse-mer sans avoir à construire une cale et un quai.

Le Duc d'Albe d'Espagne, gouverneur occupant les Pays Bas au 16ème siècle amarraient ses navires de guerre à des pilotis. Cette méthode se développa au Pays Bas puis à travers l'Europe maritime.

Les autres blocs en béton sont des gabions de palplanches (moulage du béton avec des planches métalliques emboîtées en ceinture) postérieurs à la guerre. La création d'un port pétrolier à destination de l'Otan et donc de l'armée américaine (7ème flotte) devient une nécessité pour parer à tout effet de la guerre froide avec le bloc soviétique. Les ducs d'albe sont donc conservés et l'on y ajoute des gabions pour permettre le montage d'une passerelle longue de 600m en parralèle d'une ligne de pipelines sur monture en béton. Les carburants sont stockés enterrés dans des tunnels à l'arrière des berges. Les annexes des navires accostent sur le quai sur berge. En 1966, la France sort de l'organisation de l'Otan. Le port est moins utilisé (fin d'utilisation en 1992), jusqu'à devenir obsolète et démonté en 2001.

Dans les faits les Américains déplorèrent les différences de niveau de la mer qui mettèrent en danger leurs tankers. A marée basse impossible d'accoster sans danger. L'armée française disposant de navires de moindre tonnages, ceux-ci purent se servir de l'appontement dont les bétons sont devenus poreux à cause du sel de la mer.

Deux autres ducs d'albe sont visibles en face, de l'appontement du port pétrolier de Lanvéoc sur la rive de la pointe de l'Armorique à Plougastel  ! Eux-aussi construits 1942, ils seront abandonnés en 1944 et ne trouveront aucune utilité ultérieure.

Les ducs d'albe de la pointe d'Armorique en face du port pétrolier de Lanvéoc.

Coordonnées GPS
48° 17' 33.82" N
4° 27' 07.15" O



Mur de l'Atlantique

Garde de côte Allemand 1940

Saint Efflez

Capitulation

Wn Cr6 Abris de Kersiguenou

Appontement pte des Espagnols

Batterie antiaérienne de Cornouaille

Poste de tir des mines de Cornouaille

Batterie antiaérienne pointe des Espagnols Cr332

SeeTakt C 42 - Position radar Cr42

Batterie antiaérienne de Botsand

Batterie antiaérienne de Kertanguy

Batterie du Menez Caon

Station radar du Menez Luz

Détails de mission du bombardement du 3 septembre 1944

Bombardement du 25-26 août 1944

Missions RAF 1940

Missions RAF 1941

Missions RAF 1942

Missions RAF 1943

Missions RAF USAAF 1944

Administration des bombardements

Pourjoint

Cap de la Chèvre

Gouin

Aber

Bunker 501 et 502

Bunker 515

Bunker 601

Bunker 621

Bunker 627

Bunker 633

Bunker 634

Bunker 636a

Bunker 638

Bunker 669

Bunker 668

Petit Gouin

Bunker VF2a

Bunker tobrouk Vf25

Bunker tobrouk Vf8 58 c & d

Mg-stand multi-créneaux

Bunker wellblech - tôle métro Vf1b

Kabelbrunnen - puits à câbles

Marquages bunkers

Bunker aux croisements

Portes et créneaux de bunker

Tranchées

Blockhauss Crozon

Goulien

Wn Cr7 Kersiguénou Sud

Wn Cr? Pointe de Trébéron

Infirmerie Crozon

Kergalet

La Palue

Penaros

Wn Cr5 Kerloch

Wn Cr323 Batterie antiaérienne Saint Jean

Wn Cr330 Batterie antiaérienne Pont-Scorff

Wn Cr354 Batterie antiaréienne de Trébéron

Wn Cr507 Station radio Kervenguy

Kriegsfischkutter

Morgat

Pointe du Menhir

Porte de Crozon

Rulianec

Bunkers de Telgruc

Défense allemande de Telgruc

Les caissons du Fret

Canon 164.7mm

Vestige de canon

Cantine allemande

Cartouche 12.7mm

Duc d'albe de Lanvéoc

Encuvement 2cm flak

Encuvement fl243a

Encuvement fl307

Torpedobatterie Pointe Robert

Torpedobatterie de Cornouaille

Baril

Mkb Kerbonn

Moulins de Kerret

Munitions historiques

Piquets

Poutrelles

Stutzpunkt de Roscanvel

Tetraedre

Asperges de Rommel

Obstacles anti-débarquement en bois

Porte belge - porte Cointet

Les citernes

Le Fret quartier sanitaire allemand

Vedette fluviale - Flugbebriebsboot

Patrouilleur d'avant-poste - Vorpostenboot

Escadrille E6 ou 6e et hydravions Latécoère 521-522-523

Küstenfliegergruppe 406

Spitfire Mk Ia PR P9385

Avion fusée Messerschmitt 163 Komet

Aérodrome leurre

Stations de radio guidage allemandes

Position d'un projecteur de 60cm Flak-Sw 36

Mines allemandes

Radar et écoute acoustique

Embase béton de canon Flak 2cm

5e Panzerdivision

Une entreprise française participe au Mur de l'Atlantique

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FORTS FORTIFICATIONS BATTERIES DE COTE AVANT 1939

APRES 1945

DESTINS DES HOMMES ET FEMMES DE GUERRE

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