Bombardements ou vols de reconnaissance sur la presqu'île de Crozon par la RAF en 1942
Bombardements ou vols de reconnaissance enregistrés officiellement par la RAF ayant atteint la presqu'île de Crozon en tant que missions prédéterminées et non en tant que bombardements « accidentels » ou d'opportunité. En 1942, la R.A.F. agit avec parsimonie et surveille la base Lanvéoc-Poulmic sans intention de destruction.
06/01/1942
R.A.F./B.C. GI Escadrons : 150ème, 300ème, 301ème, 304ème, 305ème, 458ème.
48 Wellington. GIII Escadrons : 9ème, 40ème, 99ème, 101ème, 115ème, 311ème.
33 Wellington. Escadrons 15ème, 218ème. 7 Sterling I. GIV Escadrons :
10ème, 35ème. 8 Halifax. Escadrons : 51ème, 102ème. 44 Whitley V. GV Escadrons
: 49ème, 106ème, 144ème. 32 Hampden. Escadrons : 97ème, 467ème. 15 Manchester.
Mission bombardement de Brest. Une pluie de bombes tombe sur Brest et
les environs avec quelques milliers de tracts. Malheureusement, les alentours
sont victimes de débordements. La presqu'île de Crozon hors de la zone
de largage reçoit des bombes. Trois blessés civils et la voie ferrée de
Camaret sur 80 m est détruite entre 6 et 8 heures du matin.
10/01/1942
R.A.F./B.C. GI Escadrons : 150ème, 300ème, 301ème. 31 Wellington. GIII
Escadron : 311ème. 11 Wellington. Escadrons 149ème, 218ème. 7 Sterling
I. GV Escadrons : 49ème, 106ème, 144ème. 33 Hampden. Escadrons : 97ème,
207ème. 7 Manchester. Mission bombardement de Brest. La presqu'île de
Crozon hors de la zone de largage reçoit des bombes dont beaucoup au Nord-Ouest
de Telgruc. Temps de vol : 3h00 8h00. Météo mauvaise.
15/04/1942
R.A.F./C.C. Mission photographique. Spitfire AB 129. Pilote St. Henry.
Mission (9h50 – 13h25) : longer les objectifs de la côte Sud Bretagne
entre Nantes et Brest. Passe sur la base de Lanvéoc-Poulmic puis Guipavas.
La Flak réplique. Décollage St Eval au Royaume-Uni.
19/05/1942
R.A.F./C.C. Mission photographique. 19ème escadron groupe. Spitfire AB
129. Pilote S-Lt Anderson. Mission : photos à 7800m d'altitude des grands
ports bretons et passage au-dessus de Lanvéoc-Poulmic. Décollage St Eval.
AB129 PRIV 2318 HEA M45 FF 20-11-41 8MU 23-12-41 VA Henley 27-2-42
1PRU 8-3-42 Missing from PR mission to Bordeaux 20-5-42 FH45:5. Avion
perdu en mission sur Bordeaux le 20 mai 1942 soit le lendemain de la mission
sur Lanvéoc-Poulmic.
01/06/1942
R.A.F./C.C. Mission photographique. Spitfire BP 917. Pilote S-Lt. Peter
Furniss. Plusieurs objectifs en Bretagne de Laval à Brest dont Lanvéoc-Poulmic
de 7h17 à 9h02. Le pilote finira sa carrière au grade d'Air Vice-Marshal
- général 2 étoiles.
BP917 PRIVT 2720 HEA M46 FF 25-3-42 8MU 26-3-42 1PRU 30-4-42 CE 543Sq
30-9-42 HAL 30-6-43 mods Benson 23-2-44 u/c jammed belly-landed at Dyce
17-9-44. L'avion fini le train d'atterrissage coincé et se pose sur le
ventre à Dyce le 17 septembre 1944 au Royaume-Uni.
02/06/1942
R.A.F./C.C. Mission photographique. 'F' Flight Spitfire AB 424. Pilote
Asp. Wallace Deane Devereux. Plusieurs objectifs en Bretagne de Laval
à Brest dont Lanvéoc-Poulmic de 10h45 à 14h40. Repérages photographiques.
Le pilote survivra à la guerre.
AB424 PRIV 2480 Super M45 FF 9-1-42 Henley 6MU 12-1-42 1PRU 28-2-42
543Sq 30-9-42 HAL 3-9-43 ? mods FAAC 19-10-43 Benson overran runway u/c
collapse CE 20-2-45. Fin de l'avion par une sortie de piste le 20 février
1945.
27/06/1942
R.A.F./C.C. Mission photographique. Spitfire BR 420. Pilote St. O'Connell.
Objectifs de Brest à St Nazaire dont Lanvéoc-Poulmic de 11h55 à 15h10.
BR420 PRIVT 2921 HEA M46 FF 9-5-42 9MU 10-5-42 1PRU 30-5-42 Takoradi
17-9-42 Middle East 19-9-42 680Sq 30-4-43 SOC UK 12-3-45.
06/09/1942
R.A.F./C.C. Mission photographique. Spitfire. Pilote S-Lt. Paus. Objectifs
de St Brieuc à Brest et Lanvéoc-Poulmic.
A partir du 21/10/1942 la 8ème U.S.A.A.F. (aviation américaine) entame
des journées de bombardements intensifs prioritairement sur Lorient et
St Nazaire.
R.A.F./C.C. Royal Air Force /Coastal Command . Force aérienne royale britannique
commandement de la défense côtière. Missions de repérage, de test de résistance
de l'ennemi, surveillance des installations et des constructions nouvelles,
des mouvements maritimes et de la météo... St = Sergent pilote débutant
sortant de sa formation. Asp = Aspirant. S-Lt = Sous-Lieutenant. Chaque
escadron a ses avions de reconnaissance.
En 1942, la presqu'île de Crozon subissait 6 missions commandées par l'aviation
anglaise pendant que Brest et la rade (largage de mines, attaques de navires)
en subissaient 84 (Lorient 112, St Nazaire 111) pour un total de mission
de 753 missions en Bretagne dont 253 en Finistère. L'armée allemande pour
la même période en reconnaît 322 sur l'ensemble de la Bretagne. La plupart
des incursions avec un seul avion ne fit pas l'objet d'un recensement.
Les débordements, les erreurs de largages, les problèmes de visibilité
ou les problèmes techniques provoquèrent des victimes civiles et Allemandes
en presqu'île en dehors de ces missions. Certains pilotes n'ayant pas
trouvé leur cible larguèrent leurs munitions au hasard avant de rentrer
en Angleterre. Les bombes tombèrent en mer ou sur les communes de la presqu'île.
Enfin les missions d’opportunité : pas de cible précise, soit des bombardements
de circonstance en fonction des « rencontres » sur le trajet du plan de
vol occasionnèrent des dégâts que l'armée allemande prend en considération
par une ouverture de dossier
de bombardement.
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Mur de l'Atlantique
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