Obstacles en bois pieu rampe hemmbalken seconde guerre mondiale
Mine = rectangle orange. Obus = forme ogivale grise.
Hemmbalken : obstacle immergé de renversement (rampe avec mines) à droite. Ce procédé pouvait utiliser à la place des mines T35 (les plus utilisées) une lame d'acier cranté pour déchirer les coques des péniches de débarquement. Le pieu principal devait faire en moyenne 8 mètres de long avec une inclinaison de 35° environ. Les jambages faisaient environ 4 mètres de long avec un enfoncement de deux mètres.
La presqu'île de Crozon a connu les obstacles anti-débarquement
allemands en bois mais il est rare d'en trouver la moindre trace. Ci-dessus,
il pourrait s'agir d'un vestige de l'un d'entre-eux qui aurait été scié
à la base à la libération lors des périodes de déminage.
Inversement les obstacles en béton quant à eux pullulent tels que les
tétraèdres.
Les obstacles anti-débarquement en bois étaient assurément
économiques. L'enfoncement des troncs d'arbre (coupes des bois les plus
proches) dans le sable se faisait avec un tuyau d'eau sous pression pour
atteindre la profondeur requise. Le travail était en général effectué
par la troupe allemande afin que les détails de défense ne soient pas
connus de la population parmi laquelle se trouvait des résistants.
• Les pieux pouvaient être pointus ou porter une mine (tellermine
35) anti-char ou encore un obus. Il n'est pas rare de découvrir des obus
non explosés dans le sable des plages. Ils pourraient provenir du fait
que les fils de fer qui tenaient les mines ou les obus s'oxydaient par
la mer et qu'ainsi les munitions se décrochaient et étaient vite recouvertes
par le sable grâce aux marées incessantes. Les mines avaient la réputation
d'être insuffisamment étanches donc peu efficaces. Les pieux ou poteaux
anti-débarquement sont souvent appelés asperges
de Rommel, bien qu'il y ait une ressemblance, l'appellation est fausse.
• Les rampes de tailles très variables (hemmbalken) avaient
parfois un rail denté métallique sur la tranche haute de la rampe à renversement.
La péniche de débarquement était soulevée, déchirée, se renversait, explosait
sur les mines accrochées. L'accident retardait les soldats alliés survivants
qui avaient à remonter la plage sous le feu des canons et des mitrailleuses.
• Il a existé un autre type d'obstacle en bois : hochpfähle. Obstacle plus bas sur l'estran, incliné comme un pieu vers la mer et supporté par deux tuteurs comme la rampe de renversement. L'ensemble avait été jugé fragile face à une péniche à pleine vitesse. Le procédé fut écarté en presqu'île. Ce procédé classé parmi : vorstrandhernisse / küstenvorfeldsperren = obstacles immergés.
Mur de l'Atlantique
Wn Cr6 Abris de Kersiguenou Crozon
Appontement pte des Espagnols Roscanvel
Batterie antiaérienne de Cornouaille Roscanvel
Poste de tir des mines de Cornouaille Roscanvel
Batterie antiaérienne pointe des Espagnols Cr332 Roscanvel
Batterie antiaérienne de Botsand Lanvéoc
Batterie antiaérienne de Kertanguy Lanvéoc
La BAN sous occupation allemande Lanvéoc
Flakartillerie légère et mobile
Batterie du Menez Caon Telgruc
Station radar du Menez Luz Telgruc
Détails de mission du bombardement du 3 septembre 1944
Bombardement du 25-26 août 1944
Administration des bombardements
Cr 42 ex batterie de rupture Roscanvel
Cr43 Pourjoint ex batterie de rupture Roscanvel
Programmes et normes des bunkers
Bunker wellblech - tôle métro Vf1b
Wn Cr? Pointe de Trébéron Crozon
Wn Cr323 Batterie antiaérienne Saint Jean Crozon
Wn Cr324 Batterie antiaérienne Île Longue
Wn Cr330 Batterie antiaérienne Pont-Scorff Roscanvel
Wn Cr354 Batterie antiaréienne de Trébéron Crozon
Wn Cr507 Station radio Kervenguy Crozon
Défense allemande de Telgruc Telgruc
Défense allemande de Morgat Morgat
Torpedobatterie Pointe Robert Roscanvel
Torpedobatterie de Cornouaille Roscanvel
Stutzpunkt de Roscanvel Roscanvel
Obstacles anti-débarquement en bois
Le Fret quartier sanitaire allemand Crozon
Vedette fluviale - Flugbebriebsboot
Patrouilleur d'avant-poste - Vorpostenboot
Escadrille E6 ou 6e et hydravions Latécoère 521-522-523
Hydravion Do26 : vol transatlantique
Avion fusée Messerschmitt 163 Komet
Stations de radio guidage allemandes
Position d'un projecteur de 60cm Flak-Sw 36
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Une entreprise française participe au Mur de l'Atlantique
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Le
château du roi Gradlon
– Le Bois
du Loc'h subit les changements de régime – Une opposition
municipale sous le coup de l'émotion – Guillaume
Balay un Crozonnais célèbre – BIM Vigilante
Y752 – Les routes
et chemins des 18ème et 19ème siècles – L'Arabie
Pétrée en territoire breton – Le transit
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des avions anglais et français – Bombe
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à huîtres – Le mirage
de l'aérodrome transatlantique et le Do26 – La RD63
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d'avant, en presqu'île de Crozon – Décharge
littorale SIS – Chapelle
de St Sébastien en Postolonnec – Une yole
de Ness – La commende
de l'abbaye – Pêcheries
des moines de Landévennec – Le Lucane
un grand gabarit – Le charme des toilettes
publiques d'antan – La tourbière
d'Argol cernée – Mode
de vie et dépravations – Moucheron
des éviers – 48 inventeurs
Crozonnais poursuivis
Recherches
• IDENTIFICATION D'UN BÂTIMENT À CAMARET ! Merci de votre aide.
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