Position défensive allemande Cr5 Kerloc'h Nord de l'anse de Dinan Camaret

Une casemate anti-tanks est une sorte de tobrouk (bunker individuel) de grande taille avec une demi-sphère rotative métallique apparente au ras du sol. Cette coupole (ici disparue) avait un petit canon prévu pour percer les blindages des chars. Le servant de tir accédait à son poste par un escalier descendant sous la coupole. La tourelle était une récupération de tourelle de char Renault de la première guerre mondiale bien souvent. Ce bunker était un tobrouk Vf25.

Subsiste le siège de la coupole. La casemate est remplie de déchets végétaux et ménagers. Le soldat se tenait debout, la tête dans la tourelle disparue.

Accès de la casemate.

48° 15' 26.7" N
4° 33' 38.9" O

Les vestiges de l'abri à mitrailleuse.

Intérieur du bunker Vf2a. En fond porte d'entrée anormalement basse. Les trois marches ne sont pas conformes au regelbau (plan) Vf2a. A gauche volet blindé de l'issue de secours.

Porte d'entrée blindée basse avec volet de tir.

Une des 2 entrées du bunker.

Colonne bétonnée à échelons métalliques de l'issue de secours du bunker Vf2a qui dans sa version présente est sur le mur droit (par rapport à la porte blindée de l'entrée). Dans d'autres bunkers Vf2a de la presqu'île de Crozon, l'issue de secours est sur le mur gauche de la pièce de l'abri.

L'espace de tir de la casemate à coupole - Wn Cr5 : la plage de Kerloc'h et au fond celle du Goulien. Sur la falaise à gauche, le Wn Cr6. Derrière, sur la plage de Kersiguénou, le Wn Cr7, dans le lointain le Wn Cr8. 4 positions défensives pour la plage de l'anse de Dinan.

Widerstandnest - Wn - nid de résistance peu armé - Le point de défense codé Wn Cr5 de la plage du Kerloc'h, sous son apparence anodine, constituait un lieu stratégique. Les Allemands estimaient qu'un débarquement de péniches transportant des chars était une hypothèse recevable. L'armée alliée aurait directement accédé à la départementale 8 en bordure de la plage, soit pour se diriger vers le commune de Crozon ou pour prendre la direction de la Pointe de Pen Hir avec la batterie de Kerbonn et Camaret et la batterie du Gouin. Ces deux batteries "monumentales" auraient été prises à revers avec facilité car l'armement était orienté vers la mer pour défendre la rade de Brest.

Le Nord de la plage du Kerloc'h fut équipé d'un tobruk Vf25 anti-chars avec sur sa droite un bâtiment léger pour mitrailleuse MG afin d'éviter le harcèlement de la casemate à coupole ainsi qu'un bunker VF2a en arrière servant d'abri pour six soldats dans sa fonction de base.

Printemps 1944, les Allemands ajoutent encore des chevaux de frise métalliques amenés sur la plage du Kerloc'h par des attelages ayant emprunté le pont du Kerloc'h. Cette plage est devenue une forêt d'obstacles anti-débarquement dont les derniers furent des hérissons tchèques constitués de rails croisés pointus. Ce choix surprend les quelques témoins français de l'opération. Le sable est meuble et les objets déposés s'enfoncent nettement et perdent de leur efficacité. Aujourd'hui, il subsiste des tétraèdres en béton.

Cette plage était donc truffée de moyens anti-débarquement et de mines et fut bombardée à la fin de la guerre par l'aviation américaine. Des cratères de bombes sont visibles sur le GR34 à proximité. Il n'y a pas eu de débarquement, les chars américains sont venus de Crozon après les accrochages de Tal ar Groaz et ont libéré Camaret. Les 30 soldats Allemands des postes alentours ont fui vers Camaret pour certains, pour d'autres, ils ont été faits prisonniers.

L'étrange bâti (juste derrière le pont) au bord du ruisseau du Kerloc'h est une station de garage allemande de la Seconde Guerre Mondiale qui permettait, pour l'essentiel, les vidanges des véhicules militaires. Le bâtiment est recouvert de végétation, cependant il est constitué de rampes en béton permettant de positionner les véhicules en hauteur. En contrebas, les mécaniciens passaient dans des pièces et des couloirs, sous les véhicules et ceci en position debout en toute facilité.

Sur le ruisseau, une retenue d'eau en béton construit en février mars 1944 par l'armée allemande. Le barrage aurait contribué à la submersion de la vaste roselière du Kerloc'h afin que des parachutistes s'y noient en cas d'attaque par le ciel. Février mars 1944, il fait froid, il neige un peu mais depuis des semaines il ne pleut pas, la construction s'avère peu utile.

Vestiges du garage.

Vestiges de la retenue d'eau allemande.

48° 15' 34.3" N
4° 33' 36.2" O



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