Brest à 12 km à vol d'oiseau.
Dans la zone probable de l'aérodrome leurre allemand,
une position de l'armée française des années 1930. Il pourrait s'agir
d'un ancien casernement
pour projecteur DCA.
1- un pilier de clôture, il devait y en avoir un second pour marquer
l'entrée du site.
2- un abri bas.
3- un bâtiment avec toiture à deux pans et des fenêtres hautes typiques
des constructions françaises.
4- un abri avec en fond de pièce une réserve à eau alimentée par
la récupération des eaux de toiture.
L'armée allemande a-t-elle utilisé la position ? Rien ne l'indique mais
rien ne le dément car l'aérodrome leurre était à proximité.
La base aéronavale
de Lanvéoc-Poulmic est connue des armées alliées car celle-ci fut
construite juste avant la seconde guerre mondiale. Néanmoins quand l'armée
allemande prend possession de cette base stratégique, elle l'adapte à
ses besoins et puisque la guerre semble durer et que les raids aériens
de la RAF (aviation anglaise) se font parfois destructeurs, l'état-major
de la Lustwaffe de l'Ouest décide d'avoir recours à un subterfuge très
fréquemment employé, la création d'un aérodrome leurre pour tenter de
tromper les équipages des bombardiers anglais. Ceux-ci exécutent des vols
à très haute altitude et donc les bombardements sont souvent imprécis
d'autant plus si les conditions atmosphériques sont mitigées et d'autant
plus si la Flak (Flugabwehrkanone - DCA allemande) nourrit un feu intense
à leur encontre. Un aérodrome factice illuminé les nuits d'alerte peut
attirer l'œil du membre d'équipage bombardier qui dans la confusion ouvre
les volets de la soute à bombes de l'avion au-dessus de l'aérodrome factice.
Le Luftgau-Kommando Westfrankreich - Le Commandement de la Région Aérienne
de l’Ouest de la France - (renommé Luftgau-Kommando V à partir du 6 septembre
1944) dont le QG est à Etampes en région parisienne, dépêche des moyens
humains civils pour créer une piste en herbe sur des terres agricoles
dans les environs de Treyout - Poullouguen (8km à vol d'oiseau au Sud-Ouest
de Lanvéoc) ainsi que quelques bâtiments techniques pour faire illusion.
L'autorité locale est à Lanvéoc : Lw.-Bauleitung Brest/Süd (dénomination
allemande de la base de Lanvéoc). Une unité partielle du Lw.-Bau-Btl.
4/XVII - Luftwaffen-Bau-Bataillon 4./XVII - Luftgau 4./XVII - unité mutée
en Crête en 1943, encadre les travaux que des ouvriers étrangers et français,
réquisitionnés exécutent. Ils réalisent les terrassements et les aménagements
dont l'installation des éclairages trompeurs à partir de février 1941.
Il n'y a pas vraiment d'élément stratégique sur place c'est à ce titre
que les civils y sont majoritaires. D'ailleurs si l'information de la
création d'un aérodrome pouvait fuiter dans la résistance, ce n'en serait
que plus profitable.
Une fois réalisé les troupes en présence sont sous l'autorité du Flughafen-Bereichs-Kommando
10/XII - QG Morlaix - l'aérodrome est classé E (E 10/XII) comme tous les
aérodromes factices dont la dénomination allemande est Scheinflugplätze.
Un autre Scheinflugplätze est à Guilers pour doubler l'aéroport de Guipavas.
Il y a une différence entre ces deux aérodromes leurres, celui de Treyout
est susceptible d'être utilisé à titre de secours car les pistes de Lanvéoc
sont souvent abîmées par les bombardements et les temps de réparation
sont incertains. A ce titre l'aérodrome de Treyout n'est pas encombré
d'avions en bois faisant illusion. Il peut aussi servir de piste d'entraînement
pour les jeunes pilotes du II./Fl.Ausbildungs-Rgt. 11 (1942) - Gruppe
II Flieger-Ausbildungs-Regimenter 11.
La RAF (aviation anglaise) va bombarder l'aérodrome leurre de la presqu'île
de Crozon avec des bombes en bois. Une façon de faire savoir que les Anglais
n'ignorent rien de ce que font les Allemands.
Le 9 juin 1944, le Luftgau-Kommando Westfrankreich qui réunit tous les
moyens de soutien aux unités volantes de la Luftwaffe - travaux - intendance
- communication - coordination entre les vols et les tirs de la DCA allemande,
etc - donne l'ordre de la destruction de l'aérodrome afin d'éviter une
utilisation alliée dont le débarquement s'est produit le 6 juin en Normandie.
Le 14 juin, le Fl.H.Kdtr - Fl.H.AKdtr Fliegerhorstkommandantur - Ausbildungskommandantur
- E 10/XII mine le terrain et la piste est creusée de part en part pour
éviter les atterrissages. Des bâtiments sont dynamités.
Mur de l'Atlantique
Wn Cr6 Abris de Kersiguenou Crozon
Appontement pte des Espagnols Roscanvel
Batterie antiaérienne de Cornouaille Roscanvel
Poste de tir des mines de Cornouaille Roscanvel
Batterie antiaérienne pointe des Espagnols Cr332 Roscanvel
Batterie antiaérienne de Botsand Lanvéoc
Batterie antiaérienne de Kertanguy Lanvéoc
La BAN sous occupation allemande Lanvéoc
Flakartillerie légère et mobile
Batterie du Menez Caon Telgruc
Station radar du Menez Luz Telgruc
Détails de mission du bombardement du 3 septembre 1944
Bombardement du 25-26 août 1944
Administration des bombardements
Cr 42 ex batterie de rupture Roscanvel
Cr43 Pourjoint ex batterie de rupture Roscanvel
Programmes et normes des bunkers
Bunker wellblech - tôle métro Vf1b
Wn Cr? Pointe de Trébéron Crozon
Wn Cr323 Batterie antiaérienne Saint Jean Crozon
Wn Cr324 Batterie antiaérienne Île Longue
Wn Cr330 Batterie antiaérienne Pont-Scorff Roscanvel
Wn Cr354 Batterie antiaréienne de Trébéron Crozon
Wn Cr507 Station radio Kervenguy Crozon
Défense allemande de Telgruc Telgruc
Défense allemande de Morgat Morgat
Torpedobatterie Pointe Robert Roscanvel
Torpedobatterie de Cornouaille Roscanvel
Stutzpunkt de Roscanvel Roscanvel
Obstacles anti-débarquement en bois
Le Fret quartier sanitaire allemand Crozon
Vedette fluviale - Flugbebriebsboot
Patrouilleur d'avant-poste - Vorpostenboot
Escadrille E6 ou 6e et hydravions Latécoère 521-522-523
Avion fusée Messerschmitt 163 Komet
Stations de radio guidage allemandes
Position d'un projecteur de 60cm Flak-Sw 36
Embase béton de canon Flak 2cm
Une entreprise française participe au Mur de l'Atlantique
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