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Aérodrome leurre allemand de la seconde guerre mondiale

Brest à 12 km à vol d'oiseau.

Dans la zone probable de l'aérodrome leurre allemand, une position de l'armée française des années 1930. Il pourrait s'agir d'un ancien casernement pour projecteur DCA.
1- un pilier de clôture, il devait y en avoir un second pour marquer l'entrée du site.
2- un abri bas.
3- un bâtiment avec toiture à deux pans et des fenêtres hautes typiques des constructions françaises.
4- un abri avec en fond de pièce une réserve à eau alimentée par la récupération des eaux de toiture.

L'armée allemande a-t-elle utilisé la position ? Rien ne l'indique mais rien ne le dément car l'aérodrome leurre était à proximité.

La base aéronavale de Lanvéoc-Poulmic est connue des armées alliées car celle-ci fut construite juste avant la seconde guerre mondiale. Néanmoins quand l'armée allemande prend possession de cette base stratégique, elle l'adapte à ses besoins et puisque la guerre semble durer et que les raids aériens de la RAF (aviation anglaise) se font parfois destructeurs, l'état-major de la Lustwaffe de l'Ouest décide d'avoir recours à un subterfuge très fréquemment employé, la création d'un aérodrome leurre pour tenter de tromper les équipages des bombardiers anglais. Ceux-ci exécutent des vols à très haute altitude et donc les bombardements sont souvent imprécis d'autant plus si les conditions atmosphériques sont mitigées et d'autant plus si la Flak (Flugabwehrkanone - DCA allemande) nourrit un feu intense à leur encontre. Un aérodrome factice illuminé les nuits d'alerte peut attirer l'œil du membre d'équipage bombardier qui dans la confusion ouvre les volets de la soute à bombes de l'avion au-dessus de l'aérodrome factice.

Le Luftgau-Kommando Westfrankreich - Le Commandement de la Région Aérienne de l’Ouest de la France - (renommé Luftgau-Kommando V à partir du 6 septembre 1944) dont le QG est à Etampes en région parisienne, dépêche des moyens humains civils pour créer une piste en herbe sur des terres agricoles dans les environs de Treyout - Poullouguen (8km à vol d'oiseau au Sud-Ouest de Lanvéoc) ainsi que quelques bâtiments techniques pour faire illusion. L'autorité locale est à Lanvéoc : Lw.-Bauleitung Brest/Süd (dénomination allemande de la base de Lanvéoc). Une unité partielle du Lw.-Bau-Btl. 4/XVII - Luftwaffen-Bau-Bataillon 4./XVII - Luftgau 4./XVII - unité mutée en Crête en 1943, encadre les travaux que des ouvriers étrangers et français, réquisitionnés exécutent. Ils réalisent les terrassements et les aménagements dont l'installation des éclairages trompeurs à partir de février 1941. Il n'y a pas vraiment d'élément stratégique sur place c'est à ce titre que les civils y sont majoritaires. D'ailleurs si l'information de la création d'un aérodrome pouvait fuiter dans la résistance, ce n'en serait que plus profitable.

Une fois réalisé les troupes en présence sont sous l'autorité du Flughafen-Bereichs-Kommando 10/XII - QG Morlaix - l'aérodrome est classé E (E 10/XII) comme tous les aérodromes factices dont la dénomination allemande est Scheinflugplätze. Un autre Scheinflugplätze est à Guilers pour doubler l'aéroport de Guipavas. Il y a une différence entre ces deux aérodromes leurres, celui de Treyout est susceptible d'être utilisé à titre de secours car les pistes de Lanvéoc sont souvent abîmées par les bombardements et les temps de réparation sont incertains. A ce titre l'aérodrome de Treyout n'est pas encombré d'avions en bois faisant illusion. Il peut aussi servir de piste d'entraînement pour les jeunes pilotes du II./Fl.Ausbildungs-Rgt. 11 (1942) - Gruppe II Flieger-Ausbildungs-Regimenter 11.

Le 9 juin 1944, le Luftgau-Kommando Westfrankreich qui réunit tous les moyens de soutien aux unités volantes de la Luftwaffe - travaux - intendance - communication - coordination entre les vols et les tirs de la DCA allemande, etc - donne l'ordre de la destruction de l'aérodrome afin d'éviter une utilisation alliée dont le débarquement s'est produit le 6 juin en Normandie. Le 14 juin, le Fl.H.Kdtr - Fl.H.AKdtr Fliegerhorstkommandantur - Ausbildungskommandantur - E 10/XII mine le terrain et la piste est creusée de part en part pour éviter les atterrissages. Des bâtiments sont dynamités.