Vedette fluviale de la Luftwaffe - Flugbebriebsboot FL.B 546 Klasse BV

La vedette fluviale de la Luftwaffe (armée de l'air allemande) Flugbebriebsboot FL.B 546 Klasse BV (1ère version) touche deux mines à l'arrière le 28 mai 1944 (certaines sources datent au 02 juin 1944) à proximité de Camaret. Le navire de surface est nettement endommagé mais parvient jusqu'à la côte ce qui permet à l'officier et aux 9 membres d'équipage de s'en sortir. Au début de la guerre, les seules mines du Goulet sont allemandes. Plus au large, le minage n'est pas encore une nécessité alors les hydravions français récupérés par la Luftwaffe assurent les missions de sauvetage, de surveillance et de météo. A la fin de la guerre, les hydravions ne peuvent se poser sur la mer tant les mines anglaises et américaines sont nombreuses.

La vedette fluviale FL.546 est en service à Calais en 1943 jusqu'au 7 mai. Elle longe la côte par étape. Boulogne 6 juillet, Fécamp le 13, Cherbourg le 16, Lézardrieux le 24 repart immédiatement pour l'Aber-Wrac'h. La vedette est rattachée à SNDF 3 - SBK l - Seenoflottille 1- Brest/ l'Aber-Wrac'h.

Coque en chêne, pont en pin de l'orégon, aménagements intérieurs en acajou. 2 moteurs MWM RS 34 SU 6 cylindres 4 temps, compresseur Büchi. Vitesse maximale environ 50km/h. L: 27,59m x l: 4,96m x H: 2,96m. Armement MG 151 système MES - Waffenfabrik Mauser - mitrailleuse spécifique de l'armée de l'air allemande à partir de 1940. Système de remorquage d'hydravion embarqué.

Cette vedette fluviale militarisée fait partie d'une commande du ministère de l'air allemand en 1940 adressée aux chantiers De Vries-Lentsch à Amsterdam. 5 exemplaires sont construits entre 1942 et 1944. N° 546 à 550.

D'autres séries de flugbebriebsboote de la Luftwaffe furent construites, les premières en Allemagne.



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