Route Neuve - Route de la révolution automobile
La « Route Neuve » – départementale D60 en Landévennec
– est un aménagement routier datant de 1930/1931 environ qui correspond
à une nouvelle nécessité, une largeur de route suffisante pour que deux
voitures puissent se croiser sans qu'aucune ne se trouve dans un fossé.
Aménagement communal que cette voie entièrement « neuve » qui prend son
origine devant la mairie
de la même époque, passe sur des terres non construites alors, plutôt
verger que terrain de jachère, longe la parcelle dite du château
du roi Gradlon pour revenir sur le plateau de Landévennec par une
zone boisée avant d'atteindre un quartier nouveau de villas de villégiature
qui se développe peu à peu.
Il existe une voie depuis des lustres, la rue du Fiezen – Ar Fiezen –
qui a vocation de faire circuler les agriculteurs de hameaux en hameaux
de proximité, parfois en forte déclivité, mais sans chercher à envoyer
les charrettes au delà de la commune. Voie étroite, dangereuse quand une
automobile croise un vélo, un piéton. La presse régionale relate des accidents
de la route souvent graves, parfois mortels dans les territoires ruraux.
Le médecin de la commune vient toujours sur place. La maîtrise des véhicules
sur chemin mal carrossé est aléatoire. Les piétons ont l'habitude d'empiéter
le chemin à leur guise. Un tombereau avec un cheval de trait se voit de
loin, s'entend de loin... L'automobile est une calamité durant plusieurs
décennies.
Jusqu'alors, le bourg de Landévennec se satisfaisait de la route de Gorreker
et sa partie basse appelée rue
Crève-Coeur. Une voie avec des étranglements et une pente vertigineuse
vers le rivage de l'Aulne / Rade de Brest et son sillon
du Pâl. En descente, le freinage devait être optimal et en montée
les chevaux vapeurs devaient hurler à la mort.
En 1930, les voitures sont de plus en plus puissantes, rapides, spacieuses.
Chaque commune souhaite avoir sa voie « triomphale » au service de l'automobile
pour accueillir dignement les touristes qui font des kilomètres à tire
larigot. Si les touristes veulent changer d'air à l'hôtel
Beaurivage (futur Beauséjour), la municipalité doit changer d'ère
et passer du chemin pentu et boueux à la route large stabilisée. La plupart
des rues de Landévennec ne sont pas conçues pour la voiture alors une
« Route Neuve » moderne n'est pas un luxe. Celle-ci revient au carrefour
de Gorreker avant de poursuivre vers le cœur de la presqu'île de Crozon
en tant que D60.
Cette route est une témoin d'un changement de société et de la révolution
automobile du début du 20ème siècle.
Landévennec à découvrir
Aller à l'essentiel
Par curiosité
Histoire
Henriette Antoinette Rideau Vincent
Magasins - anciens petits commerces
Inscriptions latines sur la pierre tombale du recteur
Patrimoine militaire
Mouillage
des sardiniers – Electro-sémaphoriste
du 19ème siècle – L'insupportable Charançon
– Litage
sédimentaire – Terres
vaines et vagues –
Chapelle St Nicolas bâtiment militaire – Cale
de St Nicolas, symbole de misère – Le détecteur
de métaux : usages et interdictions – Un agave
envahissant ou pas ? – Intégration des résidences : urbanisme
– La visite de la presqu'île de Crozon par Camille
Vallaud – Saint
Norgard oublié – Pierre
Profonde bombardée – Hagiotoponymes
de la presqu'île de Crozon – Risque de pollution
bactériologique – Porte-conteneurs
à l'ancre – Le bilinguisme
routier plein de surprises – Lister les boiteux
et les idiots ! – Les inquiétudes de la carte
scolaire – 1944 US + FFI/FFL contre les postes
avancés allemands – Le canon
belge antichar de "carrefour" – Toul
ar Stang le hameau des orphelins – Munition
FX – WW2 : Russes
blancs à Toul ar Stang – La chapelle
St Michel de Tromel – La station
météo de la BAN – La chapelle
de Trovéoc – La Route
Neuve – Usages de la prière
prônale – Le cimetière
de Crozon – Les pierres
tombales de noblesse – Les troncs
des pauvres – Temples
druidiques – Un tronçon d'un ancien
Grand Chemin en Argol – Kergoff
: vie et mort d'un hameau oublié
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