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Ecluse routière

Phase test de deux écluses routières.

Deux écluses successives 2023...

Une écluse "ancienne" dont les trottoirs sont encore perpendiculaires à la chaussée et non chanfreinés. Présence de plots routiers rétroréfléchissants en verre.

Une écluse sur une longue route à grande visibilité n'a pas grande utilité d'ailleurs il a fallu ajouter un coussin berlinois ralentisseur. Une solution jugée dangereuse par les associations des deux roues et de la sécurité routière.

Le temps des écluses est arrivé. Les communes de la presqu'île de Crozon sont éprises d'une mode routière limitant la vitesse des automobilistes confondant vitesse et précipitation en ville.

Est-ce la mort des ralentisseurs, que nenni dit-on ; il s'agit de contrarier cependant les excès de vitesse par des exercices de pilotage.

Le principe d'une écluse (simple ou double) est de déterminer un sens prioritaire de conduite sur une rue à deux voies suffisamment large et d'astreindre le véhicule en sens opposé à l'arrêt tant que la voie prioritaire n'est pas dégagée. La conduite en zigzag dans le plus pur style de la chicane abaisse la vitesse des conducteurs. Du moins en théorie...

En effet, quand l'écluse est libre d'accès, les pilotes maintiennent une vitesse élevée en jouant du volant avec un certain agacement pour les teigneux et une poésie de la courbe pour les pacifistes.

Ainsi, après la France du rond point (42986 janvier 2024 + 25.976 carrefours giratoires), championne d'Europe de la spécialité, 65% de plus qu'en Grande-Bretagne, il semblerait que la presqu'île de Crozon émerge dans la multiplication des écluses routières pour des résultats finaux partagés selon les études effectuées à propos des comportements routiers au niveau national. Il s'avère que les automobilistes faisant un excès de vitesse significatif (en moyenne 64km/h pour les chauffards au lieu des 50 km/h requis) avant les aménagements des écluses diminuent de 10/13 km/h leur vitesse après les aménagements et relancent les machines ensuite. Par contre, les conducteurs respectant les 50km/h avant les aménagements maintiennent leur allure après les aménagements. Les effets du ralentissement sont modestes semble-t-il et variables selon le métrage des écluses et leurs espacements.

Les écluses ont, par contre, une utilité indiscutable sur les routes fréquentées qui bloquent une file. En attendant une nouvelle invention, les écluses sont tendance.

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