Le remorqueur Atlas

Cimetière de Crozon.

Le remorqueur Atlas quitte le port de Brest à 19h30 le 30 octobre 1917 pour secourir un navire torpillé (navire indéterminé par l'amirauté) au large en Mer d'Iroise. A bord, l'équipage est composé de marins canonniers, de marins radiotélégraphistes et de marins de la Direction du port. Tous feux éteints, le remorqueur s'avance sans visibilité. Le cargo à vapeur britannique Merridio aborde et coupe en deux le remorqueur aux Pierres Noires. Les chaudières explosent. Le premier-maître pilote Hélary à la commande ne peut rien. Le lieutenant de vaisseau de réserve, Armand Mahéas, commandant chevronné est dans la salle radio pour transmettre un télégramme de regroupement à l 'Engageante (patrouilleur ex-baleinier norvégien) pour parvenir sur zone à la recherche du mystérieux navire torpillé. Le remorqueur coule en deux minutes. Les baleinières de l'Engageante parviendront à sauver quelques marins de l'Atlas. 31 morts sur 51 membres d'équipage.

Dans la presse, le drame a un écho limité. Chaque édition quotidienne propose son cortège de soldats morts lors de la première guerre mondiale qui paraît dorénavant interminable.

Remorqueur Atlas en acier de la marine nationale construit par les Chantiers de Normandie Grand-Quévilly en 1911. Mise en service 1912. Port d'attache : Brest. Armement : 4 canons de 47 mm Mle 1885 T.R. + 1 canon de 37 mm. Equipement : 2 treuils à vapeur symétrique, effort de traction de 8 000 kgs pour une vitesse d'enroulement 0, 40m/sec. Motorisation : 1 machine à vapeur de 1 850 Cv pour 4 chaudières Niclausse. L : 49.35m x l : 9.25m. Tirant d'eau : 4.2m. Jauge brute = 496 tonneaux.



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Destins de guerre

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El Ksiba Maroc

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Les forces allemandes lors de la libération de Brest et CrozonLes légions étrangères allemandes présentes en CrozonFeldkommandantur 752Poste avancé Toul ar Stang : Russes blancsCamp de prisonniers de Rostellec

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Marche d'entraînement

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