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Liaison maritime entre Douarnenez et Morgat

En 1886, le voilier de la famille Peugeot "Ville d'Is" est utilisé pour assurer une liaison maritime touristique entre Douarnenez et Morgat ainsi que quelques excursions pour visiter les grottes marines locales. L'expérience étant un succès, un service de bateaux à vapeur est instauré pour l'été 1887. Les liaisons maritimes entre Le Fret et Brest ayant une utilité publique, celles-ci sont ouvertes depuis "toujours".

Il est a noté que la famille Peugeot s'intéresse au transport maritime. Il existe une compagnie Peugeot à Brest pour la liaison du port avec celui du Fret en concurrence avec la compagnie Le Roux ainsi que celle de la Société des Vapeurs Brestois. Le bateau utilisé en 1895 est le "Travailleur" remplace le "Louise" et sert occasionnellement de remorqueur et de bateau pompe grace à une pompe puissante de 450 tonneaux par heure.

En 1905, Armand Peugeot se fait livrer un canot de sa conception par train à l'arrivée de Douarnenez. Le canot le "Comtois" de 5 à 6 mètres, motorisé, traverse la baie jusqu'à Morgat en 1h30, un temps identique à celui du grand vapeur "Rapide" qui assure désormais une liaison régulière. En 1911, le "Comtois" sert encore de traversier. Armand Peugeot ramène une baleine à Morgat, fier comme Artaban. Il s'agit d'un cadavre en putréfaction qui incommode et inquiète les Morgatois. L'industriel est contraint de renvoyer la baleine au Cap de la Chèvre. Après une récupération toute aussi risquée par des pêcheurs Douarnenistes, il faut que le navire garde-côte le "Pilotin" la remorque au large de Sein pour éviter les problèmes sanitaires.

Le "Rapide" est un des bateaux à vapeur de la Société des Vapeurs Brestois. Les touristes sont portés à bras de chaise par deux pêcheurs Morgatois jusqu'à une barque et ceci à partir de la plage puis rejoignent le "Rapide" au mouillage avant de naviguer dans un bruit épouvantable et des fumées pénibles. Le vapeur est construit en 1892 à Chantenay (Loire Atlantique). Inscrit à Brest le 10 septembre 1892. Coque n° BR 522. 1er armateur : Le Baut et Cie à Port Launay. 2ème armateur : Louis de la Porte de Chateauneuf du Faou le 27 juin 1894. 3ème armateur : Société des Vapeurs Brestois le 7 mai 1895. Patrons successifs : Yvinec (1892), Mocaër (1893), Riou (1896), Le Mignon (1902), Riou (1903), Gourvest (1915), Bathany (1919). Reste en service jusqu'en 1931, déconstruit en 1933. 25.10 m de longueur, 5.01 m de largeur, tirant d'eau 2.25 m avec un moteur de 150 cv, pouvant accueillir 150 à 250 passagers selon cargaison de marchandises pour 76.19 tonneaux de jauge brute.

Avant la traversée maritime, il fallait avoir la patience des transports en voiture attelée tel que le cabriolet. Les auteurs Gustave Flaubert et Maxime Du Camp, le 21 juin 1847, font ce chemin cabossé pour atteindre Crozon avant de découvrir les grottes de Morgat en barque de pêcheur et de s'en émerveiller.