Anciennes carrières

La carrière du Marros / Térénez se trouve au bord de la départementale qui mène au pont de Térénez. Un chemin large en ressort vers le plateau du Marros. Le premier pont de Térénez a nécessité une grande quantité de matériaux de qualité, il n'est pas certain que la carrière ait été en mesure de fournir cette qualité. Il est probable, par contre, que les fermes du Marros aient été construites avec des pierres de cette carrière. L'emplacement de celle-ci fut occupé par un baraquement des ponts et chaussées, sur ordre de l'armée allemande d'occupation vers 1943. La cabane en bois stockait des pièces d'entretien du pont et un stock de peinture pour que les trois ouvriers de l'entretien puissent agir chaque jour sous la surveillance des gardes Allemands dont leurs casersements étaient au Marros.

Carrière de Cléguer-Leïdez.

Ancienne carrière de calcaire de l'étang de Kervian en Roscanvel remblayée depuis et qui avait fait l'objet d'un projet de moulin à eau de la part de son propriétaire en 1852, en préfecture, mais qui n'a pas eu de suite favorable.

Il existe en presqu'île de Crozon, une multitude de petites carrières, aujourd'hui inexploitées qui ont fourni des pierres gréseuses et dans une moindre mesure schisteuses pour l'élévation des fermes et de l'habitat en général. Les pierres nobles, linteaux, dormants, etc, étaient importés. Les pierres de Logonna, le kersanton / kersantite, le granit de l'Aber Ildut, n'existent pas en presqu'île.

Afin de ne pas avoir à être confronté à de difficiles transports par des chemins boueux, les concessions s'ouvraient à proximité des hameaux en expansion. Les paysans n'étaient pas riches alors plutôt que d'avoir affaire avec les carriers, ils "récupéraient" des moellons sur des ruines voisines de sorte que des pentys proposent des attributs valorisants mais dont l'origine est toute autre que la construction concernée.

Des carrières furent ouvertes et exploitées par des entreprises civiles mais à des fins militaires pour assumer les énormes chantiers des batteries de côtes. Enfin, les carrières les plus prestigieuses furent celles de l'île Longue pour  l'exploitation du microgranite en tant que pavés vendus dans les grandes villes. Parmi les carrières complètement oubliées, il faut se souvenir que les îles aux Morts et Trébéron étaient des carrières à l'usage de la famille Provost pour la construction de ses demeures et manoirs. La carrière la plus inattendue sont les ruines de l'abbaye de Landévennec exploitées par différents propriétaires.

Quelques exemples de carrières :
• Carrière à usage militaire à la Pointe des Espagnols.
• Carrières de Poulpatré.
• Carrière de calcaire de Rozan.
• Carrière de Porz Naye.
• Carrières du Ménez-Luz.

La pointe Sainte Barbe et sa batterie de la Mort Anglaise semble proposer le souvenir d'une ancienne carrière, à moins qu'il ne s'agisse d'un aménagement éventuellement militaire.

Les fausses chenilles attaquent – Cadavres rejetés par la mer en presqu'île de Crozon – Un nouveau citadin, le hérisson – Tourbière de Tromel – "Drôle" de couleur de la mer dans la baie de Douarnenez – Bourdon terrestre – Le Taupin acajou – L'office de tourisme de Morgat sans avenir ? – Camp de concentration de l'Île Longue – Compagnon de la Libération – Zone humide pourquoi, comment ? – Epi de faîtage – La mer commence ici – L'arraisonnement du Nieuw Amsterdam, une sinistre affaire – Rouge comme une coccinelle : la Lina – Le presbytère de Camaret – La BAN et l'école navale de Lanvéoc Poulmic après 1944 – La mise au jour de la batterie de 100mm de la Pointe des Espagnols – Le Rat brun gourmand comme pas deux – La BAN sous occupation allemande – Admirable genèse de la BAN de Lanvéoc-Poulmic

Recherches

• IDENTIFICATION D'UN BÂTIMENT À CAMARET ! Merci de votre aide.