Tracteurs anciens, des marques prestigieuses...

Farmall – Cultive tout – est une série de tracteurs d'International Harvester fabriqués à grande échelle dans différents pays entre 1923 et 1973. Dans le cas présent, celui-ci est fabriqué par CIMA Paris. Le modèle le F-137 D est commercialisé en 1960 avec un moteur FDD-74 de 20 ch. La marque Farmall est abandonnée par manque de compétitivité face à la concurrence. La société CIMA – Compagnie internationale des machines agricoles – est une filiale du trust Mc Cormick-Deering International et exerce de 1948 à 1960. Les pièces sont américaines mais l'assemblage se fait dans des usines françaises dont l’usine Champenois de Saint-Dizier en Haute-Marne.

Tracteur américain :
McCormick Tractor International Ltd. Société créée en 1847 par Cyrus Hall McCormick descendant d'une lignée de fermiers immigrés reprend les plans d'une moissonneuse imaginée par son père et parvient à en déposer le brevet... La société évolue jusqu'à son absorption par différents groupes internationaux.
1902 - International Harvester (le tracteur porte le logo IH)
1985 - Tenneco-Case IH
1999 - Fiat Industrial
2001 - Argo Tractors

Dans la valse des marques, seule compte la notoriété de sorte que ces marques subsistent à des fins commerciales alors que dans les faits, elles ont disparu. Mc Cormick reste une référence...

Tracteur anglais David Brown modèle 1210 fabriqué de 1971 à 1976 par l'usine de Meltham Mills à Huddersfield en Angleterre. Moteur David Brown 3.6l 4 cylindres diesel, 74 ch.

David Brown Engineering Limited est une entreprise de fabrication mécanique britannique (pièces en bois pour les usines à tisser) fondée en 1860 par David Brown. Le petit-fils, Sir David Brown, passe à la mécanique dans la propulsion de navire de guerre lors de la première guerre mondiale et enchaîne par la production de vis sans fin (n°1 mondial en 1920). Après une courte collaboration de développement de tracteur avec Harry Ferguson (ce dernier préférant s'associer avec Ford), la société David Brown produit son premier tracteur en 1939 pour tirer les avions. Après guerre le tracteur agricole est mis en production.

Au plus haut de son rayonnement, la société est propriétaire d'Aston Martin et de Lagonda, sociétés automobiles de prestige.

1972 -  La société est vendue à Tenneco Inc. propriétaire de J.I. Case (la marque est présente sur le modèle 1210).
1998 - reprise par Textron.
2008 - reprise par Clyde Blowers.

Tracto-Control: tirette de relevage sous le siège.

Tracteur Renault 551 contstruit entre 1972 et 1980. Moteur Mwm 3.1l 3 cylindres diesel.56ch.

Vestiges d'un tracteur Renault 651.

Tracteur Renault 651 contstruit entre 1972 et 1980. Moteur Mwm 3.8l 4 cylindres diesel. 66ch.

Motoren-Werke Mannheim (MWM) est un motoriste allemand qui fournissait les moteurs des tracteurs Renault. La société existe encore, fabrique des groupes électrogènes et des moteurs à gaz pour des centrales de production d'énergie sous le contrôle de sa maison mère : la division Electric Power (EPD) de Caterpillar depuis 2010.

Louis Renault, constructeur automobile Français conçoit un char agricole à chenilles reprenant pour part la technologie du char FT de la première guerre mondiale pour entretenir des milliers d'hectares de son domaine normand. Les roues métalliques ou à bandage datent de 1926 et les pneumatiques de 1933. Jusqu'aux années 1960, tout va bien puis ensuite, à cause de la concurrence, les parts de marché s'érodent. Ranault Agriculture tente des partenariats avec Carraro Agritalia qui s'avèrent bénéfiques mais insuffisants dans les années 1990. Désormais John Deere et Renault Agriculture s'associent pour produire un tracteur commun équipé d'une boîte de vitesse Massey Ferguson. Cela ne suffira pas. La société allemande Class entre dans le capital de Renault en 2003 à hauteur de 51% puis en 2008 à hauteur de 100%. Renault Agriculture n'existe plus.

Les fausses chenilles attaquent – Cadavres rejetés par la mer en presqu'île de Crozon – Un nouveau citadin, le hérisson – Tourbière de Tromel – "Drôle" de couleur de la mer dans la baie de Douarnenez – Bourdon terrestre – Le Taupin acajou – L'office de tourisme de Morgat sans avenir ? – Camp de concentration de l'Île Longue – Compagnon de la Libération – Zone humide pourquoi, comment ? – Epi de faîtage – La mer commence ici – L'arraisonnement du Nieuw Amsterdam, une sinistre affaire – Rouge comme une coccinelle : la Lina – Le presbytère de Camaret – La BAN et l'école navale de Lanvéoc Poulmic après 1944 – La mise au jour de la batterie de 100mm de la Pointe des Espagnols – Le Rat brun gourmand comme pas deux – La BAN sous occupation allemande – Admirable genèse de la BAN de Lanvéoc-Poulmic

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