Le mât à pavillon - signaux de marine et de côte

Emabase de mât à Kerviniou.

La batterie de Kerviniou a conservé les vestiges de son mât. A cette époque, certains signaux sont surdimensionnés dans les brouillards pour remplacer le système Depillon qui nécessite une bonne visibilité atmosphérique.

Les pins fournissaient les mâts.

Chaque signal était symbolisé sur les cadastres de 1840 par un pavillon bleu sur la parcelle concernée. Dans la seule presqu'île de Roscanvel, derrière les lignes de Quélern, 26 signaux - mâts à pavillon - s'étalaient de la côte Ouest à la côte Est avec quelques mâts intermédiaires en pleine terre pour la transmission de côte à côte. Le dispositif couvrait toute la presqu'île de Crozon de sorte que toute personne circulant localement pouvait apercevoir ces mâts partout où elle se trouvait. Le sentiment de vivre dans une zone militarisée était concret.

Le mât à pavillon(s) était un signal envoyé aux mâts des alentours ou un signal envoyé à la navigation au large. Un poteau (ou plusieurs – 3 bâtons de pavillons à la pointe de Cornouaille vers 1760 par exemple), souvent en sapin parce que le résineux produit une grume rectiligne, était planté dans le sol avec un équerrage de soutien en chêne au 18ème siècle et une embase en maçonnerie au 19ème siècle si la hauteur le réclamait.

Quelques signaux principaux étaient accompagnés d'un poste de signaux (petite maison) occupé par un sergent canonnier guetteur et transmetteur. Dans certaines batteries, les artilleurs formés assuraient le service de transmission. Ce type de signal était alors considéré comme secondaire et n'émettait qu'en cas d'incursion ou d'urgence. L'autre usage était de répondre à un vaisseau de la marine au large comme quoi il était identifié par ses propres pavillons et qu'il pouvait ainsi rentrer à Brest sans essuyer un tir de batterie. Envers un vaisseau allié ou neutre, les messages avaient plutôt un caractère de sécurité ou informatif...

Dans tous les cas, chaque signal disposait de drapeaux, fanions sous des formes et des couleurs variables – jeux de pavillons. Chacun sa signification et la combinaison de certains personnalisait le message. Avec le temps, les flammes de tissus colorés s'allongèrent, se multiplièrent pour donner des précisions à chaque message. Les mâts grandirent jusqu'à 12 m en moyenne et quelques exceptions à 18 m. La multiplication des mâts fut telle que l'on en trouvait un durant la période révolutionnaire sur le clocher de l'église de Crozon. Ce mât de frégate restait en faction sans usage constant au delà de 1860 – propriété de la marine.

Dans le cas d'une intrusion ennemie, en l'absence de visibilité, on donnait du canon sous des procédures établies pour avertir les garnisons avoisinantes. Dans une situation de bon fonctionnement, un débarquement anglais dans la Baie de Douarnenez était connu à Brest en une heure par les mâts à pavillon. Certains officiers restaient tout de même dubitatifs quant à la transmission du message estimant que les mâts signaux étaient trop distants. De nuit ou en cas de non visibilité due aux brumes maritimes, le canon prenait le relais ou si la topographie le permettait, un point haut était prévu pour faire un feu.

Durant des décennies, il y eut des fausses alertes, des gardiens absents de leurs postes ou ivres... La signification des signaux était sensée être secrète. Des espions Anglais rivalisaient d'ingéniosité pour en savoir un peu plus. Vol des pavillons, séquestration et enlèvement d'un gardien... Les codes des pavillons étaient cependant changés régulièrement mais invariablement, les Anglais attaquaient les signaux stratégiques et emportaient les pavillons et les codes correspondants.

Ratages nombreux, vigies peu fiables, coûts d'entretien et salariaux élevés, changement des drisses (cordages) étaient une dépense récurrente. Enfin la communication extrêmement réduite à quelques messages peu variés limitait l'attraction du principe de fonctionnement.

Les sémaphores première génération (à partir de 1805) usant du système Depillon réduisirent le rôle des « gaules » sans pour autant les supprimer d'autant que certains navires communiquaient avec la terre par pavillons avant la généralisation de la TSF... Les gardiens de signaux furent mis à l'écart, des gardes-côtes prirent les commandes des bras articulés dans les sémaphores. Les gaules furent interdites un temps (1815) mais jamais complètement supprimées. Certains mâts restèrent en service mais se dégradèrent.

A partir de 1865, proche des électro-sémaphores (version 1861) avec signaux Depillon, il fut décidé de relever un mât à pavillons mais cette fois les 13 pavillons, les 4 flammes et guidon abandonnèrent toute vocation militaire. Tout était drissé sur un mât à vergue et corne unique. Les cordages étaient multiples et le langage était civil à destination de la marine marchande.

L'usage des signaux maritimes par pavillons existe encore aujourd'hui dans les marines du monde avec le langage international.



La défense côtière avant 1939

Cam 59

Télémètre Audouard

Bataille de Trez Rouz

Batteries : Basse de Cornouaille - Haute de Cornouaille - Trez Rouz - Capucins - Kerbonn + projecteur - Kerviniou - Pen-Hir - Tremet - Ty-Du - Stiff - Haute Pointe des Espagnols - Petit Gouin - Sud des Capucins - Batteries hautes des Capucins - Batterie de rupture ou bombardement - Batteries haute et basse du Kador (Beg ar Gador - Morgat) - Rouvalour - Batteries Est de Roscanvel - Batterie du Run / Pont-Scorff - Batterie de l'île de l'Aber

Cabines téléphoniques de batterie

Camp Sanitaire des Capucins

Casernement de la Pointe des Espagnols

Fortifications de la Pointe des Espagnols

Casernement de Kerlaër

Casernement de Lagatjar

Ile Trébéron et île aux Morts

Circulaire du 31 juillet 1846

Corps de Garde 1846 : Aber - Camaret - Kador - Postolonnec - Roscanvel - Rulianec

Loi de déclassement des corps de garde 1846

Loi du 17 juillet 1874 - système Séré de Rivières

Réduit de Kerbonn

Tours modèle 1811

Borne

Chemins de service

Créneau à lampe

Créneau de tir

Réduit de Quélern

Les forts : Fraternité - Landaoudec - Lanvéoc - Toulinguet - Crozon

Caponnière

Fort Robert

Ilot du Diable

Lignes de Quélern Ouest

Mât à pavillon

Niche pareclats

Pointe des Espagnols - Ligue

Postes de Douane

Poste d'inflammation des torpilles

Poudrière de Quelern

Sémaphore

Station TSF Roscanvel

Canon de 47mm TR Mle 1885-85

Canon de 65mm TR Mle 1888-91

Canon de 75mm Mle 1908

Canon de 95mm Lahitolle Mle 1888

Canon de 100mm TR

Canon de 32 cm Mle 1870-84

Canons de siège et place

Histoire et évolution des calibres des canons

Abri du champ de tir de l'Anse de Dinan

Les pierres de guerre

Les boulets

La poudre B

L'arrivée de la téléphonie dans les postes d'observation

Les Ancres de Roscanvel

Flotte Tardieu

Motte féodale de Rozan

Château-fort de Castel bihan Poulmic

La ligne d'artillerie terrestre de 1914

Position de DCA en presqu'île avant 1939

Batterie de DCA de Kerguiridic

Projecteur et écoute de Pen ar Vir

Station d'écoute aérienne de Messibioc

Positions françaises

Les piliers des terrains militaires

Sous-marin Nautilus de Robert Fulton

1404 la chute de l'Anglais à Lam Saoz

°°°

BUNKERS - MUR DE L'ATLANTIQUE 1940-1944

APRES 1945

DESTINS DES HOMMES ET FEMMES DE GUERRE



A la une :

Le sablier Stellamaris.
Le Criocère du lys – Lilioceris Lilii – est un insecte invasif venu d'Asie.
L'ensemble des sites archéologiques militaires de la pointe de Cornouaille 17ème 18ème 19ème 20ème siècle.
La torpedobatterie de Cornouaille.
Poste de tir allemand des mines de la pointe de Cornouaille.
L'écaille lièvre, un poilu discret. Le Bombyx de la ronce, un velu bien visible.
La coccinelle à 7 points la bête à bon dieu, pourquoi un tel surnom ?
Les cabines téléphoniques des batteries de côte.
Pourquoi disons-nous "coucou" à des personnes de notre connaissance ?
L'érosion littorale, les routes côtières y passent.
En souvenir d'Auguste Dizerbo.
Tombe en fer forgé et fonte d'art en pleine révolution industrielle.
Les soldats inconnus des plages de Crozon.
Un visiteur de grande envergure, le Fou de bassan pêche à Landévennec.
Un petit papillon qui tend à se raréfier : l'Hespérie du faux buis.
Deux lignes de haute-tension pour la presqu'île !
Machine à traire Diabolo.
La voie romaine : la via rupta devenue route.
Recherche désespérément l'histoire de Kerédan en Telgruc !!!
La chute de l'Anglais à Lam Saoz.
Batailles navales à Camaret ! Sourdéac contre Fontenelle.
Les anciens ermitages les toponymes en Lan.
La monnaie de Postume en usage en presqu'île.
La position française de projecteur de marine de la batterie de Kerbonn.
La table de sacrifice de Pen-Hir.
La pointe du Guern / Tréboul une zone protégée ?!
Le chemin des ancres.
Les ulves tubuleuses aiment aussi l'azote !
Les fourches patibulaires de la presqu'île de Crozon.
Le camp romain du Kerloc'h.
La presqu'île de Crozon du temps où elle était une propriété privée : le comté de Crozon.
L'histoire d'une villae devenue village puis hameau : Luzéoc.
Précarité et délinquance, une affaire de classe sociale ou une affaire de famille ?
Navire école Panthère A749.
Vedette de gendarmerie maritime P798.
Regelbau Flak 307 - Encuvement Fl307.
SeeTakt C 42 - Position Cr 42 d'un radar allemand en Roscanvel.
Les effets de la loi du milliard aux émigrés.
Risques d'inondations en presqu'île de Crozon : les zones basses de submersion marine.
Les terriers des dunes.
Les conséquences des carrières de sable de Kersiguenou.
Pourquoi pleut-il en Bretagne ? Tout le temps ?
Vestiges de portes belges ou porte Cointet sur les plages.
L'engraissement de l'anse de Dinan, du sable, rien que du sable...?
La surveillance des égouts une nécessité environnementale
La vie agitée des curés de la presqu'île de Crozon.
Le crash d'un Noratlas 2501 dans les Pyrénées, à bord un Camarétois.
Pêche.





Conversion données GPS

Une information, une demande :

© 2021