Histoires de naufrages en presqu'île de Crozon

Les histoires de naufrages en presqu'île de Crozon ne manquent pas parfois à des dates très proches, voire identiques.

Vers 13 heures, le 19 janvier 1873, "le Widfour" du capitaine Nattras faisant route entre Oran et Newcastle s'est drossé sur la pointe de Lostmarc'h en Crozon parce que démâté et privé de gouvernail. Le bateau est pulvérisé et si le minerai de fer transporté coule à pic, la paille de marais est emportée sur la surface de la mer. Une cargaison de 500 000fr non assurée par le capitaine et armateur qui vient de tout perdre après plusieurs jours de tempête. Fort heureusement, l'équipage avait quitté le navire avant le naufrage et se guida en chaloupe en la direction des signaux du sémaphore de la pointe de Pen-hir entretenu par le sémaphoriste Sévellec pour enfin atterrir à la plage du Veryac'h sains et saufs.

Vers 20h30 le 19 janvier 1873, le chasse-marée Sainte Barbe du capitaine Morice inscrite à Auray en navigation entre Nantes et Landerneau a rompu ses amares dans l'anse de Camaret-sur-Mer et a ensuite abordé accidentellement la goélette Elisabeth sur laquelle l'équipage en difficulté s'est réfugié. Le chasse-marée a dérivé puis s'est drossé sur la côte de Trez-Rouz. Si l'épave est restée sur place en déchiquetant par la mer, la cargaison s'est dispersée par la marée. L'équipage du Widfour s'exprime à la suite des évènements sur la violence des vents du Sud-Ouest auxquels ils ont été confrontés. Les fameux suroîts hivernaux que les presqu'îliens connaissent à chaque hiver qui aboutissent à des tempêtes de plus en plus dévastatrices.

La goélette "la Débitante" pratique la chasse aux oiseaux de mer (interdite désormais) le 7 septembre 1873 et coule au large d'Audierne sous un fort courant. Deux membres d'équipage se noient, un troisième semble avoir rejoint la côte à la nage mais un quatrième, Ange Morblanc, dérive longuement jusqu'au Goulet de Brest non loin de la pointe des Espagnols. Le pêcheur camarétois Rogel sur sa chaloupe "la Diligente" porte secours au marin en perdition qui lui fait de grand signes de détresse, cela le lendemain matin du naufrage.

Le 10 février 1874, le bateau de pêche "Iris" inscrit à Morgat au nom de Jean-Pierre Palud quitte le port de Brest pour rejoindre son port d'attache avec à son bord le patron, un mousse et une femme. Le bateau se drosse sur le Petit Dahouet – Daouët, un des rochers avancés du Tas de Pois* – Tas de Foin – de la Pointe de Pen-hir – Penhir – Pen Tir – en Camaret-sur-Mer. L'endroit est considéré comme dangereux à cause des courants et des récifs. Ce n'est que le 12 février que le gardien du sémaphore voisin s'aperçoit de la détresse de l'équipage agrippé tant bien que mal au rocher. Il prévient par des moyens terrestres la station de sauvetage de Camaret qui intervient et sauve les naufragés épuisés et transis.

Le 9 avril 1874, la chaloupe "Jules" du patron Mazé, transportant de la chaux et des planches en sapin provenant de Brest pour la consignation de M. Bouchard de Crozon a rompu sa chaîne à l'appareillage et dériva de la proximité du môle jusqu'à la pointe du Rib pour se perdre. Le patron et ses trois marins ont réussi à regagner la terre.

Le 12 juin 1874, vers 18 heures, le patron de pêche Le Du se noie au rocher de la Louve devant la pointe du Toulinguet en Camaret-sur-Mer. Son matelot Le Gall parvient à la pointe à la nage et se réfugie chez le gardien Lambert du sémaphore du Toulinguet. Le bateau de pêche "la Marie" est perdu.

Dans la semaine du 15 août 1874, une chaloupe chavire dans l'anse de Dinan en Crozon, équipage sauf et le 14, une autre chaloupe avec à son bord six marins chavire elle aussi sous les rafales de vent devant la pointe du Grand Gouin en Camaret-sur-Mer. La seconde chaloupe à voiles provenait de Douarnenez et appartenait au patron Clet Offret. L'équipage de "l'Etoile du Clippers" n°1658 a été secouru par quatre ouvriers de la conserverie Roulland, Fils en navigation de détente dans les parages. Jean Christophe, Hérouet Théodore, Furie Yves, Bourhis Marc, furent grandement remerciés pour leur dévouement

Le 2 juillet 1875 vers 18 h 30, l'Etoile de Camaret du patron Jeannou en pêche de la sardine dans l'anse de Dinan, a subitement coulé suite à une rafale de vent de travers. Des sardiniers sur zone ont porté secours avec succès. Barque perdue.

Le 28 octobre 1875, vers 19 heures la Nouvelle Espérance de 54 tonneaux 16 centièmes commandée par le capitaine Cherruau ayant fait relâche à Camaret s'est drossé sur le rocher du Guestre à la pointe du Toulinguet. Navire et cargaison variée, perdus. Liaison Rouen Pont l'Abbé. L'équipage de 4 hommes a rejoint Camaret grâce au canot.

Vers le 30 octobre 1877, La Diane, allant de l'ile de Ré à Brest, avec un chargement de vin, coule au large de Camaret. L'équipage se sauve grâce au canot de sauvetage.

C A M A R E T . — Le Phare de la Loire [ presse NDLR ] a reçu de Camaret les correspondances suivantes :
« Dans la nuit du 1er au 2 janvier, on vint prévenir au bureau de l'inscription maritime que des débris de toute sorte jonchaient la grève de Pen-hat (côté Ouest de la pointe du Toulinguet.)
« M. le commissaire de la marine se transporta immédiatement sur les lieux indiqués, accompagné de ses agents. Le fait était exact, la grève dans toute son étendue était recouverte constatation faite, il fit installer, à proximité de la grève un poste d'observation et en même temps de surveillance, car il faut compter avec MM. les rôdeurs de nuit, les pilleurs de grèves comme on les appelle ici, qui trouvent toujours le moyen de vous devancer, si bien que quand vous arrivez la place est parfaitement nettoyée.
» La douane, de son côté, ne reste pas inactive cette nuit-là ; tout le littoral de la contrée fut exploré par ses agents et sur différents points on eut à constater la présence de nouvelles épaves. On était évidemment en présence d'un sinistre.
» Tous ces débris semblaient provenir d'un grand navire anglais qui se serait perdu sur la chaussée de Sein, dans la terrible nuit du 1er au 2 janvier,
» Ce navire arrivait, à en croire les on-dit, d'Amérique avec un chargement de bois pour l'Angleterre. Les inscriptions anglaises trouvées dans la journée du 2 ne peuvent laisser subsister aucun doute sur sa nationalité, je ne puis malheureusement pas vous les donner ici, ne les ayant pas vues.
» On est sans nouvelles de l'équipage, mais il est à présumer que tout le monde aura péri, vu l'état de la mer cette nuit-là, et surtout à cause du lieu où le naufrage s'est produit, car on peut affirmer hautement que c'est sur la chaussée de Sein que le sinistre a eu lieu.
» La vente de ces épaves a été faite dimanche dernier, par les soins de M. Gilbert, commissaire de la marine à Camaret, »

Le Finistère le 15 janvier 1879

C A M A R E T . — La chaloupe de pêche Trois-Frères, de Camaret, s'était rendue sur la rade de Brest pour la drague du varech. Entre 4 et 5 heures du soir, se trouvant au milieu de la baie, elle se remplit sous l'action d'une trombe occasionnée par un fort vent de S. S.-O. et disparut aussitôt sous les flots, entraînant avec elle son équipage composé des deux frères Bautelier, Hervé, âgé de 29 ans, et Louis, âgé de 20 ans, célibataire. Qu'on juge du désespoir des pauvres parents à qui il ne reste plus qu'un fils, qui est en Cochinchine comme marin de l'Etat.

Le Finistère du 7 février 1883

C A M A R E T , 20 avril. — Le bateau de pêche La Garonne, de notre port, sorti le 18, vers 1 heure du soir, pour relever ses filets à raies, mouillés près de la Parquette, n'a pas reparu. Le temps qui avait été mauvais dans la matinée s'était embelli, mais la mer était restée grosse. La Garonne, ayant à traverser des passages dangereux, aura sans doute été surprise par une lame de fond qui l'aura fait couler, emportant les cinq hommes d'équipage : (Goyat, Pierre, patron, Taniou (Fr.), Thomas(J.), Cam (Hervé), tous 4 célibataires, et Menesquen Jean, qui laisse 1 enfant et sa femme. Le patron devait se marier lundi prochain.

Le Finistère du 21 avril 1883

C A M A R E T . 11 février, — Dans la journée de dimanche, 10 courant, nous écrit notre correspondant, un navire se dirigeant sur Brest et resté jusqu'ici inconnu, a été aperçu par des pêcheurs, au moment où il sombrait. On fit aussitôt armer le canot de sauvetage, pour lui porter secours, mais l'état de la mer était tel, qu'il a été impossible à ce bateau d'atteindre le lieu du naufrage ; il a simplement recueilli un oreiller de plume qu'on suppose avoir appartenu à ce navire. Tout porte à croire que l'équipage a péri. La tempête continue.

Le Finistère du 13 février 1884

Le dimanche qui précède le 16 février 1884 un brick goëlette de nationalité indéterminée coule devant le sémaphore de Camaret. Le bateau de sauvetage rendu sur place trouve un oreiller flottant et rien d'autre.

Naufrage en deux versions :
Version 1. Le 15 août 1884, vers 23h, un bateau de pêche, "le Lancier" de Camaret, avec à son bord Boëzennec, patron, Mazet et Barbus, matelots, au mouillage sans éclairage à un mille de terre, entre la Pointe des Pois et le Toulinguet, a été coulé par le vapeur de Brest, "l'Armorique", appartenant à M. Chevillotte. Le matelot Barbus ayant sauté à l'eau indépendamment de ses deux compagnons recueillis par le vapeur, fut un temps considérés comme perdu. Le naufragé était resté à l'eau pendant une demi-heure avant d'être secouru par un bateau de Morgat du patron Le Roy. Le bateau perdu, appartenant à Boëzennec était sa seule fortune, estimée à 800 francs.

Version 2. C A M A R E T . — La Chaloupe Le Lancier, patron Boezennec, se trouvait, le 16 courant, vers 11 heures du soir, entre la pointe des Pois et le Toulinguet. Comme elle n'avait pas allumé ses feux, elle ne pût être aperçue par le vapeur l'Armorique qui la heurta violemment. L'embarcation, endommagée par le choc, coula un quart d'heure après ; quant à l'équipage, il se sauva à grand peine, recueilli par le vapeur et par une barque qui passait à quelque distance. La perte éprouvée par Boezennec s'élève à environ 800 fr; il est sans autres ressources, marié et père de trois enfants.

Le Finistère du 23 août 1884

Mardi 1er septembre 1885, vers 18 heures, le brick " Alphonse-Marie " du port de St-Brieuc, allant chargé de sel, de Calvy-Salins d'Hyères à Boulogne-sur-Mer a sombré à douze milles au large du cap de la Chèvre, à la suite d'une voie d'eau qui s'était déclarée la veille à 9 heures. Le capitaine Guillou et les cinq hommes de l'équipage se sauvèrent dans le canot avec une partie de leurs effets, et atterrirent sains et saufs à Camaret.

C A M A R E T . - On nous écrit de Camaret, à la date du 2 septembre : Hier, vers 11 heures du matin, le navire français Alphonse-Marie, capitaine Guillou, a sombré à la voile à 12 milles dans l'ouest du Cap de la Chèvre, par suite d'une voie d'eau. Ce navire, qui avait 6 hommes d'équipage, était parti de Peschiers avec un chargement de 100 tonneaux de sel, pour se rendre à Boulogne. La voie d'eau s'était déclarée le 31 août, à 9 heures du matin, au moment où il se trouvait à 90 milles au sud de l'Ile-de-Sein. L'équipage s'est sauvé au moyen du canot du bord et a débarqué à Camaret, hier soir, à 6 heures, avec quelques bagages et les papiers du navire. La cargaison et le bâtiment sont perdus totalement. Le navire n'était pas assuré.

Le Finistère du 5 septembre 1885

C R O Z O N. — Le 9 au matin, à 8 heures, le bateau de pêche Les Deux-Frères, appartenant au patron Chever, Louis, de Douarnenez, est venu s'échouer à quelques mètres de la digue de Morgat. Vers midi, la mer étant absolument démontée et le bateau commençant à faire eau, le patron et l'équipage enlevèrent à la hâte les agrès qu'ils placèrent dans une embarcation arrivée à leur secours, où ils se jetèrent eux-mêmes aussitôt. Il n'était que temps, car quelques instants après, le bateau sombrait ce n'est que dans la nuit du 10 au 11 que la mer l'a rejeté, hors de service, sur les galets de Morgat. La perte, qui n'est couverte par aucune assurance, est d'environ 400 francs.

Le Finistère du 16 septembre 1885

C A M A R E T . 21 septembre. — Je m'empresse de porter à votre connaissance qu'il a été conduit hier dans notre port un petit sloop de plaisance trouvé abandonné sur la côte de Camaret.
Ce bateau ne porte aucun nom ni papiers de bord pouvant en faire connaître la provenance. Il y avait à bord un guidon qui porte la suscription : Myosotis.

Le Finistère du 25 septembre 1886

C A M A R E T . — Notre correspondant nous écrit à la date du 17 :
« Hier, le navire français Nouvelle-Marianna, capitaine Calbourdin, allant de Nantes à Newport avec un chargement de poteaux de mines, se trouvait mouillé sur rade lorsqu'une tempête du Nord Ouest a occasionné la rupture de sa chaîne et de son câble et l'a jeté à la côte.
« Ce bateau s'est échoué sur les côtes et a éprouvé de graves avaries. Son équipage, heureusement, est sain et sauf. »

Le Finistère du 23 octobre 1886

Le navire français Urani, capitaine Le Delin de Sarzeau, parti de Boulogne le 26 août 1887, chargé de phosphate pour Nantes avait connu des avaries réparées à Ramsgate du 2 au 20 septembre. Cela n'a pas empêché le navire de sombrer à 3 milles des Tas de Pois après avoir touché le haut fond des Plâtresses. Bateau et cargaison perdus. L'équipage est sauf grâce au canot de sauvetage. Navire assuré.

Le Neptune du patron Jean-Marie Ménesguen, le bateau n° 331 du port de Morgat disparaît en mer suite à une tempête de l'Est. Les familles des marins était en attente de nouvelles quand, le 30 avril 1888, le Commissaire de la Marine de Camaret reçut l'avis télégraphique que l'équipage avait été secouru puis atterri à New-York (Angleterre) par un navire de commerce.

ETC.

Il ne faut pas oublier les épaves et leurs histoires...

* Les Tas de Pois se voient de loin et font l'attraction touristique, ils se situent dans la continuité de la Pointe de Pen-Hir qui fut un haut lieu militaire de défense côtière par ses batteries.

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Préhistoire

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L'empire romain

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