Bateau à vapeur "l'Averse"
A tribord de "l'Averse", le remorqueur portuaire "le Hêtre".
Le Hêtre.
Le bateau gabare à vapeur l'Averse fut une "citerne à eau
flottante" appartenant à la Marine Nationale. Ce bateau à vapeur est une
coque rivetée à l'ancienne. Il est l'un des bateaux à vapeur de la génération
de 1935 qui sillonna la Mer d'Iroise pour des missions d'alimentation
en eau potable les îles de la région pour la population civile ainsi que
les navires militaires. 235 Tonnes d'eau douce, 13 Tonnes d'eau distillée,
avec 5 membres d'équipage à bord. Lors de la Seconde Guerre Mondiale,
l'Averse fut "empruntée" par la Marine Anglaise et restituée en 1946.
Tout espoir de réhabilitation semble désormais vain. Le financement dispendieux
qu'une restauration nécessite sera la cause de la disparition d'une technologie
qui fut, fin 19ème et début du 20ème siècle une révolution. Le transport
à vapeur, soit terrestre grâce aux locomotives, soit maritime grâce à
des bateaux fumant et pétaradant, était à la pointe du progrès. Le principe
était simple et somme toute dangereux. Un réservoir d'eau chauffé par
un foyer en l’occurrence à charbon . La vapeur d'eau sous pression qui
s'en échappait était guidée et créait une force motrice. Que ce soit dans
la baie de Douarnenez ou dans la Rade de Brest, une flottille de vapeurs
croisait chaque jour. L'économie locale fonctionnait à la vapeur !
A côté de l'Averse, s'envase aussi une relique d'une autre époque, un
remorqueur portuaire militaire nommé le Hêtre qui fut acheté lui aussi
aux Domaines pour être rénové... Un remorqueur est un petit bateau qui
accompagne les grands navires dans les ports afin d'arriver ou de quitter
le quai sans dommages. Il faut une puissante motorisation pour déplacer
et guider les géants des mers dans les manœuvres. Un, deux, trois, quatre
remorqueurs étaient amarrés au vaisseau de guerre et par de petits déplacements
synchronisés entre-eux, ce vaisseau était déplacé avec justesse. Il n'était
donc pas question de vitesse, ni de précipitation.
Depuis bien longtemps (1992 pour l'Averse – 1997 pour le Hêtre) ces bateaux
échoués contenaient des hydrocarbures et ce n'est qu'en 2013 qu'il fut
décidé d'en faire le nettoyage interne à la demande des Affaires Maritimes.
Cette occupation de l'espace maritime sur l'estran est illégale, elle
devait être provisoire. Les différents propriétaires des bateaux ont été
condamnés à des amendes...
En octobre - novembre 2019, après un durcissement de la réglementation
de la destruction des épaves, la préfecture du Finistère déclenche une
déconstruction sur place et l'évacuation des découpes des bateaux vers
Brest pour un retraitement des déchets.
Les deux témoins d'un autre monde étaient visibles dans l'Anse de Rostellec
qui n'est autre qu'un sombre cimetière de bateaux en lieu et place du
fameux chantier naval d'Auguste Tertu.
L'Averse coque A743 – Lancé en 1935 au Havre – rayé en 1976 à Brest.
Le Hêtre coque Y654 – 700CV – Lancé en 1957 (construit à Villeneuve la
Garenne) – rayé en 1994 à Brest.
La découpe du "Hêtre" et de "l'Averse" parmi des épaves de bois.
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