Crozon Morgat Camaret Roscanvel Landévennec Telgruc Argol Lanvéoc

Les voies romaines

L'ancienne voie romaine Camaret Kerloc'h.

La départementale d'aujourd'hui remplace la voie romaine en empruntant parfois le même trajet ou en étant parallèle à celle-ci.

Lors de l'évocation des voies romaines, on peut être tenté d'imaginer des routes pavées rectilignes de la largeur de nos routes de campagne. Ce fut le cas à proximité des cités majeures de la civilisation romaine mais rien de tel en presqu'île de Crozon. La "capitale régionale" était Carhaix.

La réalisation d'une "via" romaine était basée sur le principe de la continuité causant autant de ruptures que nécessaire dans les obstacles. La "via rupta" – voie frayée – était l'apanage du génie romain à construire des routes de grande qualité et savamment entretenues. L'armée, des prisonniers, des esclaves, la main d'œuvre était toujours active. Avec le temps, rupta est devenue route en français.

Les historiens s'accordent à dire que le développement des voies romaines dans les territoires économiquement faibles fut lent tant les enjeux étaient modestes. Il semblerait que les chemins creusés par les Romains et dont il subsiste quelques dizaines de mètres de-ci de-là en presqu'île, l'aient été davantage à la fin de l'occupation romaine pour des impératifs militaires quand l'empire romain était assailli de toute part par des invasions barbares et que le pouvoir central de Rome ait perdu son autorité à cause des empereurs illégitimes régionaux. En presqu'île, les Romains craignaient un débarquement durant les premiers siècles de notre ère, le déplacement des troupes devait être rapide. Toutes les royautés, les empires, jusqu'aux premières républiques ont cultivé cette crainte de débarquements ennemis.

Durant la période gallo-romaine qui suivit et qui déboucha sur la période médiévale, les chemins n'ont eut de cesse d'être en mauvais état avec de surcroît la nécessité d'entretien par les serfs au bénéfice des seigneurs. Chemins boueux, sinueux, impraticables malgré les corvées et les péages que les nobles imposaient. Ils imposaient aussi les tracés des chemins selon leurs besoins et non selon l'utilité publique ce que les Romains ne pratiquaient pas. Les habitants qui le pouvaient préféraient circuler sur les grèves par les chemins des goémoniers. La corvée royale, à partir de 1738, imposait aux habitants trente jours par an d'entretien gracieux des chemins. A la révolution de 1789, les cahiers de doléances contenaient l'exigence de la suppression de cette corvée jugée injuste. Napoléon mit en place des cantonniers qui travaillaient pour des entreprises adjudicataires responsables de tronçons de routes durant un temps donné.

Histoire locale

Préhistoire

Galet aménagé / Chopper

L'empire romain

Camp romain du Kerloc'hMonnaie de PostumeVoies romainesTuiles romaines

L'ancien régime

La dernière comtesse de CrozonL'histoire du comté de CrozonLes fourches patibulairesJeanne de Navarre quitte la Bretagne par le port du FretMaître des barquesLa loi du milliard pour les émigrésAttaques des diligencesEglises et chapelles 1789Motte castraleMode de vie au moyen-âge

Personnalités

Marguerite de SavoieVice-amiral ThévenardMaréchal Philippe PétainJean MoulinLouis-Ferdinand CélineLa visite d'Erwin RommelLouis Prucser moine résistantLes vacances de de Gaulle à MorgatGabrielle Colonna-RomanoLouis JouvetMonique Keraudren & Gérard Aymonin botanistesFrère François le Bail géologueMacron à Crozon carton rouge 2018Les architectes qui comptentPapes Grégoire XI et Paul IIRoi Marc'hGuillaume Balay

Artistes

Marie-Jo GuévelGérard GuéguéniatAlphonse et Gabriel ChanteauPierre ChanteauMaxime MaufraJim E SévellecGeorges VioletMarcel SauvaigeEugène Boudin

Les gens

Statut social des femmes par leurs pierres tombalesLes femmes dans les conseils municipaux  – Les épidémiesBaisse de la population à cause du sable marinResencement : baisse du nombre d'habitantsMourir en vacancesChristianisationMariageDivorceCurés de campagneLes Filles du Saint EspritVendeur colporteur de presse VCPDémocratie participativeRIP Référendum d'initiative partagéePrécarité et délinquanceProcès verbalAlmanach du forestierTour de FranceCaravane publicitaire  – Covid 19Aide sociale d'antanInfanticideCadavres échouésAnnonces de rencontreLes inventeurs

Pêche

Locations au Fret pour les pêcheurs de coquillesUne vie de sardinierCrise sardinière le vrai le fauxExtermination des bélugas au canonLe Mauritanien RocamadourL'histoire des MauritaniensPéri ou disparu en merLa Janine monument historiqueDundeeDragage du maërl et des goémons rouges

Epaves et échouages

Le fantôme de LandévennecLa fin de la flûte RhôneL'épave du Tante YvonneD'autres épavesL'échouage du PérouL'échouage du DuguesclinPlanches découvrantesIndemnisations de l'Erika

Vieilles coques

Inauguration du navire école Charles DaniélouHorreur à bord du BreslawLe Bel EspoirVoiliers anciens et vieilles coquesVoile pince de crabeGrésillonBateau à vapeur l'AverseLa FauvetteLes ancres qui chassent

Navires d'aujourd'hui

Seajacks ScyllaVedette des douanes en sauvetageVedettes PM 509 PM 510Méthanier à membraneStellamarisPétrolier WhitstarLiaisons maritimesPorte-conteneursCâblierRemorqueur océaniqueAbeille BourbonBSAA SapeurAtalante IfremerCargo Enough Talk

Tempêtes

Tempête AmélieBombe météorologique Ciarán

Légendes coutumes toponymes

La chasse aux Cormorans, l'occasion de marier la filleLe Galant-PasseurLa légende des KorrigansTraduction de toponymesLan – ErmitageGarenne Goarem

Aménagements

L'histoire des moulinsLes cloches sous la RévolutionLivre terrier et cadastre napoléonienManoir disparuPetit commerceFruiteriePlaque émaillée licence IVBoîte jaune de la PosteCâble sous-marinAntennes-relaisPoteaux en bétonPoteaux en boisPoteaux composites & fibres de verreDéploiement de la fibre optiqueHistoire du réseau électriqueEnfouissement de lignes électriquesLignes de haute-tensionPoste de transformation de haute tensionRepère de nivellement généralPistes cyclablesL'évolution de l'usage de la voitureL'histoire des pompes à essenceRallye Super - Casino - Leader Price - AldiFaire la buéeChantiers CourtéPLUiHDésert médicalDioramaCarrières de pavés de l'Île LongueExtraction du sable et des galets du rivageRoutes et chemins

Culture

Tournages de films de cinémaSéries Tv et courts métragesOrchestre de la WW2

Le château du roi Gradlon – Le Bois du Loc'h subit les changements de régime – Une opposition municipale sous le coup de l'émotion – Guillaume Balay un Crozonnais célèbre – BIM Vigilante Y752 – Les routes et chemins des 18ème et 19ème siècles – L'Arabie Pétrée en territoire breton – Le transit sédimentaireCrashs des avions anglais et français – Bombe météorologique en presqu'île de Crozon – L'illusion des parcs à huîtres – Le mirage de l'aérodrome transatlantique et le Do26 – La RD63 en projet de détournement – Le divorce d'avant, en presqu'île de Crozon – Décharge littorale SISChapelle de St Sébastien en Postolonnec – Une yole de Ness – La commende de l'abbaye – Pêcheries des moines de Landévennec – Le Lucane un grand gabarit – Le charme des toilettes publiques d'antan – La tourbière d'Argol cernée – Mode de vie et dépravationsMoucheron des éviers – 48 inventeurs Crozonnais poursuivis

Recherches

• IDENTIFICATION D'UN BÂTIMENT À CAMARET ! Merci de votre aide.



°°°

Conversion données GPS

Une information, une demande, patrimoine, nature, hors tourisme :

© 2012-2023