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Les voies romaines

L'ancienne voie romaine Camaret Kerloc'h.

La départementale d'aujourd'hui remplace la voie romaine en empruntant parfois le même trajet ou en étant parallèle à celle-ci.

Lors de l'évocation des voies romaines, on peut être tenté d'imaginer des routes pavées rectilignes de la largeur de nos routes de campagne. Ce fut le cas à proximité des cités majeures de la civilisation romaine mais rien de tel en presqu'île de Crozon. La "capitale régionale" était Carhaix.

La réalisation d'une "via" romaine était basée sur le principe de la continuité causant autant de ruptures que nécessaire dans les obstacles. La "via rupta" – voie frayée – était l'apanage du génie romain à construire des routes de grande qualité et savamment entretenues. L'armée, des prisonniers, des esclaves, la main d'œuvre était toujours active. Avec le temps, rupta est devenue route en français.

Les historiens s'accordent à dire que le développement des voies romaines dans les territoires économiquement faibles fut lent tant les enjeux étaient modestes. Il semblerait que les chemins creusés par les Romains et dont il subsiste quelques dizaines de mètres de-ci de-là en presqu'île, l'aient été davantage à la fin de l'occupation romaine pour des impératifs militaires quand l'empire romain était assailli de toute part par des invasions barbares et que le pouvoir central de Rome ait perdu son autorité à cause des empereurs illégitimes régionaux. En presqu'île, les Romains craignaient un débarquement durant les premiers siècles de notre ère, le déplacement des troupes devait être rapide. Toutes les royautés, les empires, jusqu'aux premières républiques ont cultivé cette crainte de débarquements ennemis.

Durant la période gallo-romaine qui suivit et qui déboucha sur la période médiévale, les chemins n'ont eut de cesse d'être en mauvais état avec de surcroît la nécessité d'entretien par les serfs au bénéfice des seigneurs. Chemins boueux, sinueux, impraticables malgré les corvées et les péages que les nobles imposaient. Ils imposaient aussi les tracés des chemins selon leurs besoins et non selon l'utilité publique ce que les Romains ne pratiquaient pas. Les habitants qui le pouvaient préféraient circuler sur les grèves par les chemins des goémoniers. La corvée royale, à partir de 1738, imposait aux habitants trente jours par an d'entretien gracieux des chemins. A la révolution de 1789, les cahiers de doléances contenaient l'exigence de la suppression de cette corvée jugée injuste. Napoléon mit en place des cantonniers qui travaillaient pour des entreprises adjudicataires responsables de tronçons de routes durant un temps donné.

Histoire locale

Préhistoire

Galet aménagé / Chopper

L'empire romain

Camp romain du Kerloc'hMonnaie de PostumeVoies romainesTuiles romaines

L'ancien régime

La dernière comtesse de CrozonL'histoire du comté de CrozonLes fourches patibulairesJeanne de Navarre quitte la Bretagne par le port du FretMaître des barquesLa loi du milliard pour les émigrésAttaques des diligences

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Artistes

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Pêche

Locations au Fret pour les pêcheurs de coquillesUne vie de sardinierCrise sardinière le vrai le fauxExtermination des bélugas au canonLe Mauritanien RocamadourL'histoire des MauritaniensPéri ou disparu en merLa Janine monument historiqueDundeeDragage du maërl et des goémons rouges

Epaves et échouages

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Vieilles coques

Inauguration du navire école Charles DaniélouHorreur à bord du BreslawLe Bel EspoirVoiliers anciens et vieilles coquesVoile pince de crabeGrésillonBateau à vapeur l'AverseLa FauvetteLes ancres qui chassent

Navires d'aujourd'hui

Seajacks ScyllaVedette des douanes en sauvetageVedettes PM 509 PM 510Méthanier à membraneTempête AmélieStellamarisPétrolier WhitstarLiaisons maritimesPorte-conteneursCâblierRemorqueur océaniqueAbeille BourbonAtalante Ifremer

Légendes coutumes toponymes

La chasse aux Cormorans, l'occasion de marier la filleLe Galant-PasseurLa légende des KorrigansTraduction de toponymesLan – ErmitageGarenne Goarem

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Culture

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