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Les voies romaines

L'ancienne voie romaine Camaret Kerloc'h.

La départementale d'aujourd'hui remplace la voie romaine en empruntant parfois le même trajet ou en étant parallèle à celle-ci.

Lors de l'évocation des voies romaines, on peut être tenté d'imaginer des routes pavées rectilignes de la largeur de nos routes de campagne. Ce fut le cas à proximité des cités majeures de la civilisation romaine mais rien de tel en presqu'île de Crozon. La "capitale régionale" était Carhaix.

La réalisation d'une "via" romaine était basée sur le principe de la continuité causant autant de ruptures que nécessaire dans les obstacles. La "via rupta" – voie frayée – était l'apanage du génie romain à construire des routes de grande qualité et savamment entretenues. L'armée, des prisonniers, des esclaves, la main d'œuvre était toujours active. Avec le temps, rupta est devenue route en français.

Les historiens s'accordent à dire que le développement des voies romaines dans les territoires économiquement faibles fut lent tant les enjeux étaient modestes. Il semblerait que les chemins creusés par les Romains et dont il subsiste quelques dizaines de mètres de-ci de-là en presqu'île, l'aient été davantage à la fin de l'occupation romaine pour des impératifs militaires quand l'empire romain était assailli de toute part par des invasions barbares et que le pouvoir central de Rome ait perdu son autorité à cause des empereurs illégitimes régionaux. En presqu'île, les Romains craignaient un débarquement durant les premiers siècles de notre ère, le déplacement des troupes devait être rapide. Toutes les royautés, les empires, jusqu'aux premières républiques ont cultivé cette crainte de débarquements ennemis.

Durant la période gallo-romaine qui suivit et qui déboucha sur la période médiévale, les chemins n'ont eut de cesse d'être en mauvais état avec de surcroît la nécessité d'entretien par les serfs au bénéfice des seigneurs. Chemins boueux, sinueux, impraticables malgré les corvées et les péages que les nobles imposaient. Ils imposaient aussi les tracés des chemins selon leurs besoins et non selon l'utilité publique ce que les Romains ne pratiquaient pas. Les habitants qui le pouvaient préféraient circuler sur les grèves par les chemins des goémoniers. La corvée royale, à partir de 1738, imposait aux habitants trente jours par an d'entretien gracieux des chemins. A la révolution de 1789, les cahiers de doléances contenaient l'exigence de la suppression de cette corvée jugée injuste. Napoléon mit en place des cantonniers qui travaillaient pour des entreprises adjudicataires responsables de tronçons de routes durant un temps donné.

Histoire locale

Préhistoire

Galet aménagé / Chopper

L'empire romain

Camp romain du Kerloc'h – Monnaie de Postume – Voies romaines – Tuiles romaines

L'ancien régime

La dernière comtesse de Crozon – L'histoire du comté de Crozon – Les fourches patibulaires – Jeanne de Navarre quitte la Bretagne par le port du Fret – Maître des barques – La loi du milliard pour les émigrés – Attaques des diligences – Eglises et chapelles 1789 – Motte castrale

Personnalités

Marguerite de Savoie – Vice-amiral Thévenard – Maréchal Philippe Pétain – Jean Moulin – Louis-Ferdinand Céline – La visite d'Erwin Rommel – Louis Prucser moine résistant – Les vacances de de Gaulle à Morgat – Gabrielle Colonna-Romano – Louis Jouvet – Monique Keraudren & Gérard Aymonin botanistes – Frère François le Bail géologue – Macron à Crozon carton rouge 2018 – Les architectes qui comptent – Papes Grégoire XI et Paul II

Artistes

Marie-Jo Guével – Gérard Guéguéniat – Alphonse et Gabriel Chanteau – Pierre Chanteau – Maxime Maufra – Jim E Sévellec – Georges Violet – Marcel Sauvaige – Eugène Boudin

Les gens

Statut social des femmes par leurs pierres tombales – Les femmes dans les conseils municipaux  – Les épidémies – Baisse de la population à cause du sable marin – Resencement : baisse du nombre d'habitants – Mourir en vacances – Christianisation – Mariage – Curés de campagne – Les Filles du Saint Esprit – Vendeur colporteur de presse VCP – Démocratie participative – RIP Référendum d'initiative partagée – Précarité et délinquance – Almanach du forestier – Tour de France – Caravane publicitaire  – Covid 19 – Aide sociale d'antan – Infanticide

Pêche

Locations au Fret pour les pêcheurs de coquilles – Une vie de sardinier – Crise sardinière le vrai le faux – Extermination des bélugas au canon – Le Mauritanien Rocamadour – L'histoire des Mauritaniens – Péri ou disparu en mer – La Janine monument historique – Dundee – Dragage du maërl et des goémons rouges

Epaves et échouages

Le fantôme de Landévennec – La fin de la flûte Rhône – L'épave du Tante Yvonne – D'autres épaves – L'échouage du Pérou – L'échouage du Duguesclin – Planches découvrantes – Indemnisations de l'Erika

Vieilles coques

Inauguration du navire école Charles Daniélou – Horreur à bord du Breslaw – Le Bel Espoir – Voiliers anciens et vieilles coques – Voile pince de crabe – Grésillon – Bateau à vapeur l'Averse – La Fauvette – Les ancres qui chassent

Navires d'aujourd'hui

Seajacks Scylla – Vedette des douanes en sauvetage – Vedettes PM 509 PM 510 – Méthanier à membrane – Tempête Amélie – Stellamaris – Pétrolier Whitstar – Liaisons maritimes – Porte-conteneurs – Câblier – Remorqueur océanique – Abeille Bourbon – BSAA Sapeur – Atalante Ifremer

Légendes coutumes toponymes

La chasse aux Cormorans, l'occasion de marier la fille – Le Galant-Passeur – La légende des Korrigans – Traduction de toponymes – Lan – Ermitage – Garenne Goarem

Aménagements

L'histoire des moulins – Les cloches sous la Révolution – Livre terrier et cadastre napoléonien – Manoir disparu – Petit commerce – Fruiterie – Plaque émaillée licence IV – Boîte jaune de la Poste – Câble sous-marin – Antennes-relais – Poteaux en béton – Poteaux en bois – Poteaux composites & fibres de verre – Déploiement de la fibre optique – Histoire du réseau électrique – Enfouissement de lignes électriques – Lignes de haute-tension – Poste de transformation de haute tension – Repère de nivellement général – Pistes cyclables – L'évolution de l'usage de la voiture – L'histoire des pompes à essence – Rallye Super - Casino - Leader Price - Aldi – Faire la buée – Chantiers Courté – PLUiH – Désert médical – Diorama – Carrières de pavés de l'Île Longue

Culture

Tournages de films de cinéma – Séries Tv et courts métrages – Orchestre de la WW2

"Drôle" de couleur de la mer dans la baie de Douarnenez – Bourdon terrestre – Le Taupin acajou – L'office de tourisme de Morgat sans avenir ? – Camp de concentration de l'Île Longue – Compagnon de la Libération – Zone humide pourquoi, comment ? – Epi de faîtage – La mer commence ici – L'arraisonnement du Nieuw Amsterdam, une sinistre affaire – Rouge comme une coccinelle : la Lina – Le presbytère de Camaret – La BAN et l'école navale de Lanvéoc Poulmic après 1944 – La mise au jour de la batterie de 100mm de la Pointe des Espagnols – Le Rat brun gourmand comme pas deux – La BAN sous occupation allemande – Admirable genèse de la BAN de Lanvéoc-Poulmic – L'unique crustacé terrestre : le cloporte – Différence entre formation et groupe géologique – 19 juin 1940 – Nouvelle pandémie : la saisonite aiguë – L'ancêtre du château-fort : la motte castrale – Les chasse-marées disparus !

Recherches

• IDENTIFICATION D'UN BÂTIMENT À CAMARET ! Merci de votre aide.



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