Crozon Morgat Camaret Roscanvel Landévennec Telgruc Argol Lanvéoc

Les voies romaines

L'ancienne voie romaine Camaret Kerloc'h.

Lors de l'évocation des voies romaines, on peut être tenté d'imaginer des routes pavées rectilignes de la largeur de nos routes de campagne. Ce fut le cas à proximité des cités majeures de la civilisation romaine mais rien de tel en presqu'île de Crozon.

La réalisation d'une "via" romaine était basée sur le principe de la continuité causant autant de ruptures que nécessaire dans les obstacles. La "via rupta" – voie frayée – était l'apanage du génie romain à construire des routes de grande qualité et savamment entretenues. L'armée, des prisonniers, des esclaves, la main d'œuvre était toujours active. Avec le temps, rupta est devenue route en français.

Cette carte est une hypothèse.

La départementale d'aujourd'hui remplace la voie romaine en empruntant parfois le même trajet ou en étant parallèle à celle-ci.

La tribu Osismii – Osismes - « Ceux du bout du monde » - perd l’hégémonie de son territoire (Bretagne Ouest) en 56 av JC (56 avant Jésus-Christ) devant l'avant garde romaine commandée par le Consul Publius Crassus posté dans la région de l'actuelle ville d'Angers. Désigné par l'empereur de Rome, Jules César, sa mission consiste à soumettre les populations gauloises de L'Ouest. Il ne s'agit pas d'une guerre totale avec une défaite à l'instant T mais d'intrusions et de renforcements de troupes romaines progressifs avec des confrontations sporadiques meurtrières. A ce titre le consul Crassus comprenant qu'il n'y a pas de victoire décisive, celui-ci craint une révolte des peuples soumis.

Pour que les troupes romaines circulent rapidement, il faut à la disposition des légions des voies rapides, en bon état, pour mener les soldats dans les territoires occupés afin d'éteindre les possibles rébellions. La presqu'île de Crozon dont la seule position stratégique est l'anse de Dinan que les romains tiennent absolument à surveiller au vu de leur commerce maritime qui passe au large, bénéficie rapidement d'un camp militaire au Kerloc'h. En effet, les Osismes de la côte, navigateurs expérimentés, pourraient être tentés de capter les richesses et les marchandises romaines pour perpétuer une guérilla préjudiciable. Pour le reste du territoire de la presqu'île de Crozon, quelques camps romains suffisent à imposer la loi romaine petit-à-petit.

Les ingénieurs romains reprennent les voies gauloises en les rénovant, en les agençant et en les imbriquant davantage. Un axe passant au centre de la Bretagne et se prolongeant jusqu'à la région du Mans nommé « Hent Ahès » – Chemin (breton) d'Ahès, maîtresse bretonne des chemins de l'Armorique est profondément amélioré, simplifié, élargi, stabilisé – via terrana (sable - gravier - terre) – avec empierrement pour les parties boueuses à circulation intense – par les romains pour en faire une voie de niveau élevé : une via militaris / via consularis de la Lyonnaise (la presqu'île de Crozon fait partie de l'administration romaine de Lugdunum – Lyon). Le carrefour régional est à Vorgium (ex capitale des Osismes) – Ker Ahes – Ville d'Ahès – Carhaix.

La via militaris (viae militares au pluriel) de la presqu'île passait au Sud du Ménez Hom bien qu'un raccourci moins praticable pour les charges lourdes, est supposé passer au Nord (futur Grand Chemin au 18ème siècle), puis au Sud d'Argol, et enfin Telgruc, Crozon, Kerloc'h, Camaret.

La colonisation irréversible de la Bretagne par les romains se passe lentement et sûrement avec l'aide de l'élite gauloise qui voit une opportunité financière non négligeable de collaborer avec l'occupant sachant que les romains distribuent des fonctions rémunérées et des titres à qui veut bien participer au rayonnement de la nouvelle civilisation gallo-romaine.

Après l'engagement militaire de 30 ans, les légionnaires ne reviennent pas dans leur pays d'origine et s'installent définitivement sur leur lieu de garnison tout en fondant des familles avec des gauloises. Les meilleurs gestionnaires développeront des propriétés agricoles significatives ou des entreprises locales (fours à terre-cuite, à fer...). Leurs lignées seront les premiers nobles du futur régime féodal.

Il n'y a aucune trace connue, d'une cité romaine en presqu'île – civitas (civitates au pluriel) – par contre la presqu'île est « persillée » de villae rusticae (villas-fermes luxueuses) et de pagus (hameaux) liés par des voies vicinales – viae vicinalis (voies de voisinage) – et voies privées des domaines agricoles – viae privatae. Différents débris archéologiques permettent de l'attester.

Lors des craintes géopolitiques d'un effondrement de l'empire romain par des invasions barbares, les gallos-romains renouent avec les travaux publics intenses et ajoutent une nouvelle génération de voies avant l'abdication du dernier empereur romain en 476. Certains historiens privilégient cette datation pour les voies romaines ayant existé en presqu'île de Crozon. Il n'y a pas d'éléments factuels précisant la moindre datation du réseau presqu'îlien.

Au-delà de cette date de l'effondrement romain, le moyen-âge occidental va être une reculade manifeste en tous domaines et les voies connaîtront des abandons notoires.

La gestion du territoire crozonnais par l'abbaye de Landévennec va s'avérer calamiteuse durant des siècles et ce n'est que sous le roi Louis XIV (14) que les chemins vont être remis au goût du jour en réemployant des voies romaines parfois.

En dehors de la via militaris de la presqu'île, cette dernière a une voie romaine, l'ex « Hent Meur » – Grand Route – des gaulois qui longe la baie de Douarnenez jusqu'au cap Sizun. Une autre voie moins certaine passe au Nord de la Presqu'île d'Ouest en Est pour atteindre le Faou après un passage maritime à Térénez.

Histoire locale

Préhistoire

Galet aménagé / Chopper – Temples druidiques ?

L'empire romain

Camp romain du Kerloc'h – Monnaie de Postume – Voies romaines – Tuiles romaines

L'ancien régime

La dernière comtesse de Crozon – L'histoire du comté de Crozon – Les fourches patibulaires – Jeanne de Navarre quitte la Bretagne par le port du Fret – Maître des barques – La loi du milliard pour les émigrés – Attaques des diligences – Eglises et chapelles 1789 – Motte castrale – Mode de vie au moyen-âge – Terres vaines et vagues

Personnalités

Marguerite de Savoie – Vice-amiral Thévenard – Maréchal Philippe Pétain – Jean Moulin – Louis-Ferdinand Céline – La visite d'Erwin Rommel – Louis Prucser moine résistant – Les vacances de de Gaulle à Morgat – Gabrielle Colonna-Romano – Louis Jouvet – Monique Keraudren & Gérard Aymonin botanistes – Frère François le Bail géologue – Macron à Crozon carton rouge 2018 – Les architectes qui comptent – Papes Grégoire XI et Paul II – Roi Marc'h – Guillaume Balay – Camille Vallaud

Artistes

Marie-Jo Guével – Gérard Guéguéniat – Alphonse et Gabriel Chanteau – Pierre Chanteau – Maxime Maufra – Jim E Sévellec – Georges Violet – Marcel Sauvaige – Eugène Boudin

Les gens

Statut social des femmes par leurs pierres tombales – Les femmes dans les conseils municipaux – Les épidémies – Baisse de la population à cause du sable marin – Resencement : baisse du nombre d'habitants – Christianisation – Mariage – Mariages consanguins – Divorce – Curés de campagne – Les Filles du Saint Esprit – Prière prônale – Vendeur colporteur de presse VCP – Démocratie participative – RIP Référendum d'initiative partagée – Précarité et délinquance – Procès verbal – Almanach du forestier – Tour de France – Caravane publicitaire – Covid 19 – Aide sociale d'antan – Infanticide – Cadavres échoués – Annonces de rencontre – Les inventeurs – Identité - pêche ou agriculture – Accident de vélo – Accident de la route – Accident mortel – L'oie blanche

Pêche

Locations au Fret pour les pêcheurs de coquilles – Une vie de sardinier – Crise sardinière le vrai le faux – Extermination des bélugas au canon – Le Mauritanien Rocamadour – L'histoire des Mauritaniens – Péri ou disparu en mer – La Janine monument historique – Dundee – Dragage du maërl et des goémons rouges – Mouillage des sardiniers – Ports de pêche

Epaves et échouages

Le fantôme de Landévennec – La fin de la flûte Rhône – L'épave du Tante Yvonne – D'autres épaves – L'échouage du Pérou – L'échouage du Duguesclin – Planches découvrantes – Indemnisations de l'Erika

Vieilles coques

Inauguration du navire école Charles Daniélou – Horreur à bord du Breslaw – Le Bel Espoir – Voiliers anciens et vieilles coques – Voile pince de crabe – Grésillon – Bateau à vapeur l'Averse – La Fauvette – Les ancres qui chassent

Navires d'aujourd'hui

Seajacks Scylla – Vedette des douanes en sauvetage – Vedettes PM 509 PM 510 – Méthanier à membrane – Stellamaris – Pétrolier Whitstar – Liaisons maritimes – Porte-conteneurs – Conti Chivalry – Câblier – Remorqueur océanique – Abeille Bourbon – BSAA Sapeur – Atalante Ifremer – Cargo Enough Talk

Tempêtes

Tempête Amélie – Bombe météorologique Ciarán

Légendes coutumes traditions toponymes

La chasse aux Cormorans, l'occasion de marier la fille – Le Galant-Passeur – La légende des Korrigans – Traduction de toponymes – Lan – Ermitage – Garenne Goarem – Hagiotoponymes – Drapeau en berne

Aménagements

L'histoire des moulins – Les cloches sous la Révolution – Coq de Clocher – Livre terrier et cadastre napoléonien – Manoir disparu – Petit commerce – Fruiterie – Plaque émaillée licence IV – Boîte jaune de la Poste – Câble sous-marin – Antennes-relais – Poteaux en béton – Poteaux en bois – Poteaux composites & fibres de verre – Déploiement de la fibre optique – Adressage – Histoire du réseau électrique – Enfouissement de lignes électriques – Lignes de haute-tension – Poste de transformation de haute tension – Repère de nivellement général – Pistes cyclables – L'évolution de l'usage de la voiture – L'histoire des pompes à essence – Rallye Super - Casino - Leader Price - Aldi – Faire la buée – Chantiers Courté – PLUiH – Désert médical – Diorama – Carrières de pavés de l'Île Longue – Extraction du sable et des galets du rivage – Routes et chemins

Culture

Tournages de films de cinéma – Séries Tv et courts métrages – Orchestre de la WW2 – Flamme olympique

Fort heureusement, la Vipère péliade est peureuse – Madame est-elle une oie blanche de l'antiquité, du 17ème ou du 19ème siècle ? – Batterie de Bégéozû – Batterie de l'Eglise – Strate géologique symbole du temps qui passe – Le temps révolu des bouées métalliques – Vestiges non identifiés – Bénédiction de la mer née de l'angoisse – Les passages des "Hermione" dans le Goulet – Les ordonnances Sperrle et Keitel autorisations des crimes – Le potager du curé de Roscanvel – Contrôle de la ressource halieutique – Acidalie retournée – Une chenille ravageuse – Lithosie déprimée au repos – Les oiseaux font les poubelles : plasticose – Malédiction ou bienveillance de la chouette ? – Ports de pêche de la presqu'île de Crozon – Drapeau en berne – Le coq de clocher de Léon IV – 2 Toussaint Le Garrec méritants – Un commerce comme avant ! Chantier naval Péron en déconstruction – Ecole maternelle Louise Michel, un indice inquiétant – Des hélicoptères intérimaires ?

Recherches

• PROPOSER UN VESTIGE NON IDENTIFIE. Contribuer à la mise en évidence du patrimoine.

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