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Extraction du sable et des galets

En dehors des concessions fixes de prélèvement des galets, l'activité d'extraction de sable marin et de galets existait aléatoirement par arrêtés préfectoraux pour des durées déterminées et ceci en faveur de caboteurs spécialisés (embarcations côtières). Parfois l'ingénieur des ponts et chaussées pouvait être amené à délivrer des autorisations ponctuelles en fonction des travaux publics communaux. Pratiques mise en évidence par l'usage du mortier de ciment puis la mise en œuvre du béton ; pratiques très nettement développées par l'armée pour la construction de ses équipements de côte dès le 19ème siècle.

Voici le descriptif, par exemple, d'une campagne d'extraction de sable durant 28 jours pour le mois d'août 1934.
• 100m3 de sable concédés au sieur Capitaine patron du "St Yves" à prélever sur les grèves de Lanvéoc, Landévennec, Crozon et Logonna-Plougastel (hors presqu'île).
• 50m3 de galets concédés au sieur Keraudren patron du "Julia" de Lanvéoc sur les grèves de Lanvéoc, Landévennec, Crozon et Plougastel-Daoulas (hors presqu'île).
• 50m3 de galets et 50m3 de sable concédés au sieur Le Bris patron de "l'Anémone" de Lanvéoc sur les grèves de Lanvéoc, Landévennec, Crozon et Plougastel-Daoulas (hors presqu'île).

Déchargement sur cale et transport, souvent, directement par les entrepreneurs de la presqu'île qui achetaient la quantité nécessaire à leurs chantiers en cours. Transport par charrettes attelées puis camions dans les années 1930 pour les entreprises les plus florissantes. Contrôle par les douanes de visu aux cales.

Des entrepreneurs étaient parfois autorisés à des extractions de matériaux sur le rivage. Ce fut le cas de Mr Quentric, entrepreneur à Camaret, en juin 1935, qui fut autorisé à prélever 5m3 de sable, 5m3 de galets, 5m3 de graviers sur certaines plages de Camaret et Crozon. Autorisation des Domaines de Crozon.

A l'identique de 1934, l'année 1935 s'écoula avec plusieurs campagnes d'extraction où l'on retrouve les patrons caboteurs habituels.
• 50m3 de galets et 50m3 de sable concédés au sieur Keraudren patron du "Julia" de Lanvéoc sur les grèves de Lanvéoc, Landévennec, Crozon...
• 8m3 de galets et 8m3 de sable concédés au sieur Gélébart patron du célèbre « Casoar » sur les grèves de Crozon.
Des privés furent aussi autorisés à charrier des matériaux :
• 6m3 de galets et 4m3 de sable concédés au sieur Palud, cultivateur à Lambézen, durant 15 jours.
• 10m3 de galets et 5m3 de sable concédés au sieur Gonidec, cultivateur à Tromel, durant 18 jours sur les grèves de Crozon.
• 4m3 de galets et 2m3 de sable concédés au sieur Bouillonnec, négociant en vin à Crozon, durant 11 jours sur les grèves de Crozon.

Petit détail : pelles obligatoires et rien d'autre !

L'occupation allemande affola les volumes prélevés jusqu'à devoir importer des matériaux en dehors de la presqu'île de Crozon. Après guerre, la pratique s'évapora, le béton était partout et les carrières terrestres prirent le relais sans avoir à déjouer les marées. La construction de la base de l'Île Longue fera exception avec des extractions records à Kersiguenou...

L'extraction mondiale de sable marin n'a de cesse d'inquiéter, 50 milliards de tonnes par an (2022) à raison de +5% par an... En presqu'île de Crozon, site protégé, la pratique est interdite, pas même pour une pelleté de sable, ni un galet à destination artistique !

Le sable coquillier était dragué en mer sur des bancs répertoriés soumis à l'autorité de la préfecture maritime de Brest. Sable destiné à l'amendement des terres agricoles.

Histoire locale

Préhistoire

Galet aménagé / Chopper

L'empire romain

Camp romain du Kerloc'h – Monnaie de Postume – Voies romaines – Tuiles romaines

L'ancien régime

La dernière comtesse de Crozon – L'histoire du comté de Crozon – Les fourches patibulaires – Jeanne de Navarre quitte la Bretagne par le port du Fret – Maître des barques – La loi du milliard pour les émigrés – Attaques des diligences – Eglises et chapelles 1789 – Motte castrale – Mode de vie au moyen-âge

Personnalités

Marguerite de Savoie – Vice-amiral Thévenard – Maréchal Philippe Pétain – Jean Moulin – Louis-Ferdinand Céline – La visite d'Erwin Rommel – Louis Prucser moine résistant – Les vacances de de Gaulle à Morgat – Gabrielle Colonna-Romano – Louis Jouvet – Monique Keraudren & Gérard Aymonin botanistes – Frère François le Bail géologue – Macron à Crozon carton rouge 2018 – Les architectes qui comptent – Papes Grégoire XI et Paul II – Roi Marc'h

Artistes

Marie-Jo Guével – Gérard Guéguéniat – Alphonse et Gabriel Chanteau – Pierre Chanteau – Maxime Maufra – Jim E Sévellec – Georges Violet – Marcel Sauvaige – Eugène Boudin

Les gens

Statut social des femmes par leurs pierres tombales – Les femmes dans les conseils municipaux  – Les épidémies – Baisse de la population à cause du sable marin – Resencement : baisse du nombre d'habitants – Mourir en vacances – Christianisation – Mariage – Curés de campagne – Les Filles du Saint Esprit – Vendeur colporteur de presse VCP – Démocratie participative – RIP Référendum d'initiative partagée – Précarité et délinquance – Procès verbal – Almanach du forestier – Tour de France – Caravane publicitaire  – Covid 19 – Aide sociale d'antan – Infanticide – Cadavres échoués – Annonces de rencontre – Les inventeurs

Pêche

Locations au Fret pour les pêcheurs de coquilles – Une vie de sardinier – Crise sardinière le vrai le faux – Extermination des bélugas au canon – Le Mauritanien Rocamadour – L'histoire des Mauritaniens – Péri ou disparu en mer – La Janine monument historique – Dundee – Dragage du maërl et des goémons rouges

Epaves et échouages

Le fantôme de Landévennec – La fin de la flûte Rhône – L'épave du Tante Yvonne – D'autres épaves – L'échouage du Pérou – L'échouage du Duguesclin – Planches découvrantes – Indemnisations de l'Erika

Vieilles coques

Inauguration du navire école Charles Daniélou – Horreur à bord du Breslaw – Le Bel Espoir – Voiliers anciens et vieilles coques – Voile pince de crabe – Grésillon – Bateau à vapeur l'Averse – La Fauvette – Les ancres qui chassent

Navires d'aujourd'hui

Seajacks Scylla – Vedette des douanes en sauvetage – Vedettes PM 509 PM 510 – Méthanier à membrane – Tempête Amélie – Stellamaris – Pétrolier Whitstar – Liaisons maritimes – Porte-conteneurs – Câblier – Remorqueur océanique – Abeille Bourbon – BSAA Sapeur – Atalante Ifremer – Cargo Enough Talk

Légendes coutumes toponymes

La chasse aux Cormorans, l'occasion de marier la fille – Le Galant-Passeur – La légende des Korrigans – Traduction de toponymes – Lan – Ermitage – Garenne Goarem

Aménagements

L'histoire des moulins – Les cloches sous la Révolution – Livre terrier et cadastre napoléonien – Manoir disparu – Petit commerce – Fruiterie – Plaque émaillée licence IV – Boîte jaune de la Poste – Câble sous-marin – Antennes-relais – Poteaux en béton – Poteaux en bois – Poteaux composites & fibres de verre – Déploiement de la fibre optique – Histoire du réseau électrique – Enfouissement de lignes électriques – Lignes de haute-tension – Poste de transformation de haute tension – Repère de nivellement général – Pistes cyclables – L'évolution de l'usage de la voiture – L'histoire des pompes à essence – Rallye Super - Casino - Leader Price - Aldi – Faire la buée – Chantiers Courté – PLUiH – Désert médical – Diorama – Carrières de pavés de l'Île Longue – Extraction du sable et des galets du rivage

Culture

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Recherches

• IDENTIFICATION D'UN BÂTIMENT À CAMARET ! Merci de votre aide.



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