Le témoignage de l'enseigne de vaisseau Paul Marius
Chateauminois depuis le pont du Duguay-Trouin :
• Samedi 17 décembre : «Le Duguesclin, commandé par M Choux,
capitaine de frégate, s'est échoué sur un banc de roches, près de la Pointe
Espagnole, en faisant ses premiers essais à la vapeur. Il avait au moment
de l'accident une vitesse de 8 nœuds, la mer descendait encore, et ces
deux raisons eussent dû nécessiter de prompts secours. On a tergiversé,
dans l'espérance de voir le vaisseau se relever avec le flot ; mais hélas
! Ces hésitations l'ont perdu. On désarme en ce moment le Duguesclin sur
son banc de roches, d'où on ne pourra l'extirper que par morceaux. »
• Mardi 20 décembre : « Le Duguesclin est complètement défoncé,
on continue son désarmement, Aujourd'hui la neige a cessé, mais la brise
est très fraîche du S-S-E, et le pilote n'a pas jugé prudent d'appareiller
dans la prévision de vents de S-O dehors. »
Le Duguesclin est un vaisseau 3 ponts de 90 canons (essentiellement
de 30, 16 de 18, 4 de 18) de la flotte de Napoléon III construit à Rochefort.
Sur cale en 1823, son premier lancement se fait en 1848 et se trouve en
service en 1850. Ce vaisseau de classe
Suffren n'a pas de fait de guerre à son actif, la seule mission
notable est le transport de 500 forçats de Brest, son port d'attache,
vers la Guyane en 1852.
Le navire sort du service de 1856 à 1859 à Brest pour recevoir une motorisation
et devenir un vaisseau mixte (propulsion à voile et à moteur). Une machine
Mazeline à 2 cylindres à bielles renversées est couplée à 4 chaudières
tubulaires à charbon. Il dispose d'hélices à deux ailes doubles de 5m10.
Il est remis en service le 1er août 1859 et effectue un essai de navigation
dans la rade de Brest en y effectuant un grand cercle par manque de maniabilité.
Rotation trop large et trop proche des récifs de l'Ile Longue sur lesquels
il se drosse par l'imprudence du pilote de port M Picard.
Dans une zone portuaire, le commandement du navire est confié à un pilote
spécialiste des zones de navigation confinée. L'essai de navigation s'effectue
avec seulement 184 hommes à bord au lieu des 811 en situation de guerre
ou 510 en situation de transport. Un équipage embarqué de la veille assiste
la manœuvre désastreuse. Le choc est brutal mais ne semble pas encore
catastrophique.
Un coup de canon de détresse ainsi qu'un drapeau d'échouage sont lancés.
Brest est prévenu, la flotte présente aussi. Le navire prend l'eau progressivement
et s'incline. L'espoir que la future marée haute remette à l'eau le Duguesclin
est vain. Les ordres d'allègement sont tardifs. Les navires de secours
Souffleur, Elorn, Porteur, Marabout... participent au sauvetage mais ne
disposent pas de pompes.
Le lendemain, le contre-amiral Pâris fait mouiller son vaisseau l'Algésiras
à proximité du Duguesclin et constate que ce dernier est perdu. Le 3 janvier
1860, l'ordre de démolition est donné. La machinerie récupérée équipe
le Jean Bart. Durant 6 mois, des marins allègent l'épave. Ce dernier est
enfin remorqué le 17 juillet vers Laninon (Brest) pour être déconstruit.
°°°
A la une :
Le BEM Monge.
La genèse et l'inauguration de l'abattoir
de Camaret.
Le vice-amiral
Thévenard à la Pointe du Toulinguet et aux alignements de Lagatjar.
Le maréchal
Pétain à Morgat.
Louis-Ferdinand
Céline décroché pour l'oubli !
Eugène
Boudin à Camaret-sur-Mer.
Le danger d'une baïne,
que faire ?
Le mangeur d'étamines : le Dasyte
émeraude.
Nettoyage
par criblage de la plage de Morgat.
Des marques de tracteurs
anciens qui n'existent plus ou presque.
Du nouveau dans les orties, le papillon
Carte Géographique arrive en presqu'île !
Surf
et environnement, un rapport difficile !
Une nouvelle ponte pour les gravelots
! Troisième année de reproduction dans l'extros ! 2 poussins au 2 mai !
Cherche infos sur le
"réservoir" de Camaret ! Merci de votre aide.
Les risques
technologiques en Presqu'île de Crozon.
Le remorqueur
Abeille Bourbon dans l'anse de Camaret.
Les anciennes carrières
de la presqu'île.
La batterie
de "la Mort Anglaise".
Le monument
aux Morts d'Argol : le grand déplacement !
L'histoire des échaliers
des enclos paroissiaux.
La position allemande du Marros
pour défendre le pont de Térénez.
Les urinoirs
d'Argol, une affaire d'Etat !
La géomatique
surveille le recul des falaises en presqu'île de Crozon.
Les vapeurs du transport
aérien, une calamité que les anciens avaient prévue.
L'activité humaine contre nature : fauchage
des prunelliers et polystyrène indésirable.
Araignée Epeire
concombre : la belle verte !
Fourmi,
le genre Formica.
L'affaire
de la rampe (rue) de la Montagne enfin éclaircie.
Flakartillerie
légère et mobile.
De la grande guerre au tir aux poulets, l'histoire du canon
de 32cm de Roscanvel.
Tournage
d'un film policier à Morgat avec la célèbre vedette Suzanne Grandais.
Le bois
du Kador, son histoire pour préparer sa découverte.
Un crime
de guerre ordinaire resté impuni.
Le pré, la rue, le Grand Café du Luxembourg.
Garenne
Goarem, les lapins du moyen-âge.
La répartition
des algues.
Les limites élastiques de la commune
de Camaret.
Bientôt le départ de la Grive
Litorne.
Les victimes du cuirassé
Danton.
L'Atalante
d'Ifremer.
La batterie
du Portzic "effacée" par une table de pique-nique.
Le sup
foil est bien là à Crozon !
Sensations fortes au rocher
de la Cormorandière.
Les vestiges d'un poste
de télémétrie Audouard à la Pointe des Espagnols.
Les défenses
allemandes de Morgat.
Le radar
pédagogique moins innocent qu'il en a l'air.
Un patrimoinne militaire sous-estimé : "la
Vieille Batterie" du 17ème siècle.
Regelbau
667.
Une ancienne batterie française devenue allemande : Pourjoint.
Le monument
aux morts de Crozon fit éructer le préfet.
Anne
Le Bastard de Mesmeur, une religieuse royaliste.
Manoir
de Lescoat des Poulmic aux Bastard !
Les trous
des bonnes-sœurs.
Attaques
des diligences à Crozon !
Le manoir
de Treyer de la famille Le Jar de Clesmeur.
Les intentions du PLUiH
de la presqu'île de Crozon.
Super-Marché
Concorde de Crozon.
La fonte des cloches
sous la Révolution.
La manoir
de Goandour de la famille de Gouandour.
De la place des femmes,
des cigarettes et des cravates dans les conseils municipaux.
Les chantiers Courté.
L'aventure du Centre
Hospitalier.
Les excursions
maritimes pour visiter les grottes de Morgat, toute une histoire.
Les cordages
marins synthétiques la fausse bonne idée.
Abri
de projecteur de DCA français redécouvert à la Pointe des Espagnols.
La batterie
extérieure de la Tour Vauban.
Un rorqual
sans queue ni tête mystérieux.
Usine
abri groupe électrogène de l'armée française de la fin du 19ème siècle.
Faire connaissance avec la limace
rouge.
Rue et impasse du Moulin
Cassé, l'ultime souvenir d'un moulin à vent camarétois.
L'exploitation des roselières pour le chaume
traditionnel.
La corvée de la buée.
La Musaraigne,
une amie du jardinier.
Bunker
634 : un blockhaus à coupole en 4 exemplaires en Roscanvel.
Remorqueur
océanique et manutention d'ancres.
Le bunker
515 neu présent en presqu'île de Crozon.
Un câblier
"français" dans l'anse de Morgat.
Un coup
de vent différemment géré.
Carrière
– Excavation militaire pour l'extraction de matériaux de construction
des batteries de côte.
Des avisos
et des hommages dans le Goulet.
Bâtiments-écoles
type Léopard BE
Le guano
à la loupe.
La grésification
des sables dunaires.
Pêche.
Le port
du Fret.
°°°
Sondages locaux
Quel avenir pour la
presqu'île de Crozon ?
Vous exprimez vos préoccupations !
°°°
Une information, une demande :
© 2021